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摘 要：本文基于城市道路网络交通大数据，采用时空分析方法对路网交通流线特征与瓶颈节点进行系统研究。通过构建

交通流运动学特征模型，分析流线分布规律与时变特征，建立瓶颈节点识别指标体系。研究发现，路网交通流呈现明显

的方向性集中特征，瓶颈节点主要受几何设计、信号控制以及交通需求波动等因素影响。针对瓶颈节点，提出自适应信

号配时优化与渠化改造方案，实验验证该方案可使节点通行能力提升20%，高峰期平均车速提高15%，能够有效改善路网

运行效率。

关键词：路网交通流线特征；瓶颈节点识别；系统优化

城市路网交通流线特征与瓶颈节点分析

██文/严云█中铁上海设计院集团有限公司南京设计院

随着城市化进程加快与机动车保有量持续增长，城

市交通拥堵问题日益严峻。路网交通流线特征分析与瓶

颈节点识别对于提高路网运行效率具有重要意义。传统

研究方法多局限于静态分析，难以准确反映交通运行状

况。基于智能化交通数据采集系统与大数据分析技术，

深入研究交通流线分布规律，识别路网关键瓶颈节点，

制定科学的交通管理策略与优化方案具有重要的理论与

实践价值。

1路网交通流线特征分析

流线分布空间特征研究重点关注路网交通流的空间

组织特征。如图1所示，城市路网呈现明显的等级化结

图1 城市路网交通流线空间分布示意图

构，包括主干道、次干道、支路三个层级，主干道承担

交通流主导通行功能形成区域交通流线的骨架网络，次

2路网瓶颈节点的识别与评价

干道连接主干道与支路构建交通流分配网络，支路系统

2.1瓶颈节点识别指标体系

则服务于微观区域内部交通。交通流在空间上表现为向

基于智能化交通数据采集系统，构建了包含流量饱

主干道汇集与经次干道分散的特征，各等级道路之间的

和度和排队长度、延误时间等关键指标的瓶颈节点识别

流线交织形成网络化分布格局，路网节点处的交通流集

体系，流量饱和度反映节点实际交通流量与设计通行能

散呈现明显的方向性与周期性，高峰时段以向心流为主，

力的比值，可表示为：

平峰时段则以离心流为主。基于GPS轨迹数据与浮动车

数据，采用核密度估计方法对交通流线进行空间聚类分    （1）

析，识别交通流主导路径与关键节点，为制定交通组织vQC

式中，为饱和度，为实际交通流量（pcu/h），

[1]

优化方案与道路设施改造计划提供科学依据。为设计通行能力（pcu/h）。

2025/1419

人民公交总第206期

PEOPLESPUBLICTRANSPORTATION

当饱和度超过0.9时，节点易发生拥堵，排队长度通对路网关键节点通行能力的精确评估，为交通管控措施

过视频图像识别技术获取，记录高峰期车辆排队状况，制定与实施提供定量依据。

排队长度超过200 m即为临界状态，延误时间采用GPS