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碎路面工程施工方案及施工方法

1、施工准备工作：

(1)路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技交底的基础上，

进行现场核对和施工调查。

(2)根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备

情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工

组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。

(3)混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应

满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求,

并尽量紧凑，减少占地。

2、施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精

度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求。

(1)导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，

保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时

必须和相邻施工段的导线闭合。

(2)中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要

控制桩;恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。(3)

校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并

与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于IKm,在结构物附近、高填

深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准

点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

(4)施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、

施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。

3、水泥混凝土路面

铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑,旧

路面必须清洗或经铳刨处理后方可铺筑。混合料必须在对同类公路配

合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用

符合要求的材料•，进行配合比设计

施工要点：

（1）模板制作与安装

①制作

a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要

求及周转次数确定c应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。

b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准规定。

c、钢模板厚度为2.5mmo所有连接件与设计须使模板能整装，

并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许

带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料,

其它部分应涂防锈漆。

②安装

a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必

要的控制点，以便检查校正。

b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形

倾覆。

c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm,拉条与锚环的连

接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在

承受荷载时，必须有足够的锚固强度。

d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下

层偏差，模板下端不应有“错台”。

e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料设备。③

模板的清洗涂刷

钢模板在每次使用前使用之后应清洗干净，为防锈拆模方便,

钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染碎的油剂，

不得影响碎或钢筋碎的质量。若检查发现在已浇的碎面沾染污迹，应

及时采取有效措施予以清除。

④拆除

a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规

定：不承重侧面模板的拆除，应在碎强度达到22.5Mpa以上，并保

证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可豕除。

b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地

进行，以减少混凝土及模板的损伤。

2（）碎配合比设计：

①按照施工图纸的要求监理工程师指示，通过室内试验成果进

行碎配合比设计，并报送监理工程师审批c不同混凝土，根据设计

要求，应分别满足抗