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电动汽车与电网互动技术体系构建及商业模式创新研究

目录

内容概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

1.3研究内容与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

1.4论文结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10

电动汽车与电网互动相关技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.1电动汽车核心技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.2电网互动技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

2.3电动汽车与电网互动技术原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

电动汽车与电网互动技术体系构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

3.1技术体系架构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

3.2关键技术研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23

3.2.1电池管理系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

3.2.2充电设施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32

3.2.3通信协议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

3.2.4互动控制策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

3.3技术标准与规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

3.3.1国际标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43

3.3.2国内标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

3.3.3标准化发展建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48

电动汽车与电网互动商业模式创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

4.1商业模式理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

4.2电动汽车与电网互动商业模式分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53

4.3商业模式创新案例．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

4.4商业模式创新策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62

电动汽车与电网互动应用前景与政策建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63

5.1应用前景展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63

5.2政策建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．64

5.3研究结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．66

1.内容概要

1.1研究背景与意义

（1）研究背景

在全球能源结构加速转型与”碳达峰、碳中和”战略目标深入推进的时代背景下，新能源汽车产业已演变为推动我国绿色经济发展的重要引擎。统计数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量已突破2000万辆大关，其中纯电动汽车占比达76.8%，预计未来五年年均复合增长率将维持在30%以上。与此同时，充电基础设施网络呈现规模化扩张态势，全国充电桩总量超过800万台，车桩比优化至2.5:1以下。然而电动汽车作为分布式移动储能单元的潜在价值远未得到充分挖掘，其无序充电行为反而加剧了电网峰谷差，对电力系统稳定运行构成新的挑战。

当前，我国电力系统正面临可再生能源并网消纳与负荷峰谷调节的双重压力。随着风电、光伏装机容量占比突破30%，其间歇性与波动性特征对电网灵活性提出更高要求。传统调峰手段依赖火电灵活性改造与抽水蓄能电站建设，但前者面临能效损失与设备损耗困境，后者则受制于地理条件与投资回报周期限制。电动汽车车载电池具备毫秒级响应能力与强大储能潜力，