单元八 未来汽车（课件）- 《汽车文化》同步教学（人民交通社）.pptxVIP

2026-1-21

汽车文化

项目八未来汽车

学习目标

1.了解汽车在电子化、网络化方面的新技术；

2.了解智能交通系统与智能汽车技术；

3.了解清洁能源汽车与新材料应用方面的前沿科技。

课题一汽车电子化和网络化

一、汽车电子新技术

目前应用比较多而且比较先进的汽车电子技术主要有：

1.发动机可变气门正时技术（简称VVT）

VVT技术在发动机运行工况范围内提供最佳的配气正时，提高了发动机的动力性和经济性。

2.进气管长度可变技术（简称VGIS）

这项技术缩小了发动机在高低转速下的进气速度的差别，不仅可以提高发动机的动力性，还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中低速燃油经济性有所提高。

3.废气再循环系统(简称EGR)

废气再循环技术是指将一定量的废气引入进气管中，与可燃混合气一起吸入汽缸，降低了发动机的燃烧温度，减少了氮氧化物等有害气体的排放。

4.柴油机的高压共轨喷射系统

高压共轨喷射系统指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。

课题一汽车电子化和网络化

5.防抱死制动系统（简称ABS）

防抱死制动系统工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ABS可改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶人在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。

6.驱动防滑系统（简称ASR）

驱动防滑系统属于汽车主动安全装置，又称牵引力控制系统，可防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

7.车身电子稳定系统（简称ESP）

车身电子稳定系统又称汽车动态控制系统,它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。该系统把汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统，在功能上和结构上有机地结合在一起，使汽车具有良好的方向稳定性。

8.电子制动力分配系统(简称EBD)

汽车如果制动时四条轮胎附着地面的条件不同，如左车轮附着在湿滑路面，右车轮附着在干燥路面，在制动时就容易打滑、倾斜和侧翻。而EBD的功能就是在汽车制动瞬间，调整制动力，保证车辆的平稳与安全。在本质上EBD是ABS的辅助功能，一般配有ABS的车辆都会配备EBD。

课题一汽车电子化和网络化

9.胎压监测系统(简称TPMS)

胎压监测系统就是在汽车行驶过程中对轮胎压力进行实时监测，对轮胎低压和高压进行报警，驾驶人能够及时获得胎压信息，从而保证车辆安全行驶。它对车辆的经济性、安全性和舒适性都有很大提高。

10.汽车电动转向系统（简称EPS）

电动转向系统根据车速、转向情况等利用电动机产生的动力协助驾驶员进行动力转向。低速时，使转向变得轻便灵活；高速时提高车辆行驶的操纵稳定性。

11.定速巡航控制系统（简称CCS）

定速巡航控制系统用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，驾驶者无须操纵加速踏板汽车会以设定的速度匀速前进。通常情况下定速巡航系统在车速大于30km/h时才能工作。

12.安全气囊系统(简称SRS）

安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，通常气体发生器和气囊等制作成一体构成气囊模块。

13.全球卫星定位系统（简称GPS）

全球卫星定位系统是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航系统。该系统具有导航、语音提示、定位、测速、显示轨迹等功能，正在逐步成为车辆的标准配置。

课题一汽车电子化和网络化

二、汽车网络化

电子技术的广泛应用，提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

1.CAN总线技术

CAN数据传输系统将传统的多线传输系统改变为双线(总线)传输系统，这样一辆汽车不论有多少控制模块，也不管其信息容量有多大，每个控制模块都只需引出两条线接在两个节点上，这两条导线称为数据总线。

2.局部连接网络（简称LIN)

局部连接网络是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中分布式系统电子控制。目前，摩托罗拉是全球最主要的LIN协议芯片及其相关驱动程序提供商，提供硬件开发工具及相应的软件包、LIN物理层接口等。

3.车上网络协议标准—FlexRay

FlexRay是戴姆勒-克莱斯勒公司的注册商标。该车载网络标准已经成为同类产品的基准，在未来很多年内，将引导整个汽车电子产品控制结构的发展方向。FlexRay是继