土方施工安全监理方案.docVIP

c

c

PAGE#/NUMPAGES#

c

土方施工安全监理方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

以“风险预控、过程严管、隐患闭环”为核心，解决土方施工监理“风险识别不足、管控重点模糊、应急响应滞后”问题，实现三项目标：

构建“开挖前-开挖中-回填后”全流程监理体系，覆盖边坡稳定、机械安全、临时用电等关键风险点，监理覆盖率100%，重大隐患整改率100%；

建立“责任明确、标准量化、过程可溯”管理闭环，一般隐患整改周期≤24小时，较大隐患整改周期≤48小时，杜绝坍塌、机械伤害等安全事故；

推动监理从“被动整改”向“主动防控”转型，土方施工安全事故发生率≤0.1‰，边坡监测数据达标率100%，符合《建筑施工土石方工程安全技术规范》《建设工程安全生产管理条例》，保障土方施工安全高效推进。

（二）方案定位

专项监理方案，适用于房建、市政、公路等项目的土方开挖（基坑、基槽、场地平整）、运输、回填施工，定位“土方施工安全风险防控与过程管控核心依据”。管理上，明确监理单位主导、建设单位监督、施工单位落实的三方职责；技术上，融合工序化监理重点、标准化监测流程、闭环化应急机制，替代“经验监理+粗放检查”模式，适配中小型（浅基坑≤5m）、大型（深基坑＞5m）及复杂地质（软土、砂层）项目。

二、方案内容体系

（一）监理准备

监理标准与文件审核

标准明确：按土方施工工序制定核心监理标准：

开挖阶段：边坡坡度（软土地区≤1:1.5，砂层地区≤1:2.0）、分层开挖厚度（机械开挖≤2.5m，人工开挖≤1.5m）、监测频率（深基坑每日1次，浅基坑每3日1次）；

运输阶段：渣土车密闭率100%（无遗撒）、行驶路线（避开人员密集区）、车辆限速（场内≤5km/h，场外≤30km/h）；

回填阶段：填料含水率（黏性土18%-22%）、分层压实厚度（≤30cm）、压实度（≥95%）；

文件审核：审核施工单位土方施工安全专项方案（含边坡支护设计、应急预案、监测方案）、特种作业人员资质（挖掘机司机、渣土车司机证书）、监测单位资质，确保文件合规、人员合格。

监理人员与工具准备

人员配置：监理单位配岩土专业监理工程师（5年以上土方施工监理经验）、安全监理工程师（负责隐患排查），明确分工；

工具准备：配备全站仪（测边坡位移）、水准仪（测沉降）、卷尺（查开挖厚度）、漏电检测仪（查临时用电）、影像设备（记录监理过程），确保监理有据可依。

（二）分工序安全监理

土方开挖监理

开挖前监理：核查边坡支护（锚杆抗拔力≥设计值，土钉间距符合方案）、场地准备（排水系统畅通，截水沟距坡顶≥2m）、机械状态（挖掘机刹车灵敏，铲斗无裂纹），杜绝“支护不到位、排水不畅”；

开挖中监理：旁站监督分层开挖（严禁超挖，欠挖≤10cm）、边坡防护（坡面露筋及时覆盖，雨季设防雨布），对偏差项（如开挖厚度超3m）立即要求停工调整；

监测监理：核查监测数据（位移≤5mm/天，沉降≤3mm/天），超预警值时督促施工单位启动应急预案（如坡顶卸载、增设支护）。

土方运输监理

装车监理：检查渣土车装车量（不超过车厢挡板，避免遗撒）、司机操作（严禁超载，刹车测试合格），杜绝“违规装车、车辆带病运行”；

运输监理：巡查运输路线（无障碍物，警示标识齐全）、车辆密闭（篷布覆盖严密，无泥土掉落），对遗撒车辆要求立即清理，整改合格后方可继续运输。

土方回填监理

回填前监理：核查填料质量（无杂质，含水率符合要求）、基底处理（杂物清理干净，积水排除），杜绝“填料不合格、基底有隐患”；

回填中监理：旁站监督分层压实（压实机械行驶速度≤3km/h，重叠度≥1/3轮宽），核查压实度检测报告（每500㎡不少于1组），未达标严禁进入下一层回填。

（三）隐患整改与应急监理

隐患整改监理

隐患排查：每日排查土方施工隐患（边坡裂缝、机械漏油、线缆破损），对重大隐患（如边坡滑坡征兆）立即下达《监理通知单》，要求施工单位停工整改；

整改验证：施工单位整改完成后，监理现场验证（如边坡加固后复测位移、机械维修后测试性能），合格后方可复工，不合格则重新整改，形成闭环。

应急监理

应急准备：检查施工单位应急物资（沙袋、水泵、担架）、应急演练记录（每季度至少1次坍塌应急演练），确保“物资到位、预案可行”；

事故处置：若发生边坡坍塌、机械碰撞等事故，立即督促施工单位启动应急预案（撤离人员、设置警戒区），同步上报建设单位与属地住建部门，跟踪事故处理过程，参与事故调查。

三、实施方式与方法

（一）分阶段实施流程

前期筹备（土方施工前2周）

方案编制与审批：监理单位结合项目地质特点（如软土、砂层）编制方案，经审批后实施；

培训与交底：组织监理人员学习土方施工安全