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2025年输电线路工程师工作总结及2026年工作计划

2025年是我在输电线路岗位上深化技术应用、推动运维模式转型的关键一年。全年围绕“保安全、强运维、促创新”主线，聚焦设备本质安全提升与智能化转型，累计参与35条110kV及以上输电线路运维工作，涉及线路总长1862公里，全年实现线路非计划停运0次，故障跳闸率0.08次/百公里·年（同比下降30%），隐患整改闭环率100%，超额完成年度考核指标。以下从重点工作开展情况、技术创新实践、存在问题及2026年规划四方面总结与展望。

一、2025年重点工作完成情况

（一）精细化运维夯实设备基础

全年以“差异化巡检+状态评价”为核心，构建“日常普巡—重点特巡—智能精巡”三级巡检体系。日常普巡中，优化传统人工巡检路径，将220kV及以上线路巡检周期由4周缩短至3周，110kV线路结合通道环境调整为4-6周弹性周期，全年完成人工巡检1260人次，覆盖线路1.9万公里，发现并处理通道隐患（树障、施工机械、漂浮物等）327处，其中重大隐患（线下吊车作业、超高树木距离导线不足安全距离）42处，均通过现场蹲守、发放安全告知书、联合属地政府协调等方式24小时内完成处置。

重点特巡紧扣季节特性与运行风险：迎峰度夏期间对5条重载线路开展红外测温专项行动，累计检测线夹、接续管等关键节点1.2万个，发现温度异常点17处（均为接续管压接不良），通过带电补压或更换处理，避免了3起可能的重载跳闸事件；防山火关键期（3-5月、10-12月），对12条穿越林区线路建立“无人机+视频监控+护线员”立体监测网，利用双光无人机每日对高风险区段扫描，结合卫星热点监测数据，全年成功预警山火风险23次，协调扑灭初期山火5起，未发生因山火导致的线路跳闸；防外破方面，针对线路通道内52处在建工程（包括高铁、高速公路、风电塔基等），建立“一工程一档案”，每周现场核查施工机械高度、作业范围，发放《安全隐患告知书》104份，与施工方签订安全协议37份，推动设置物理隔离栏2.8公里，外破风险区段同比减少41%。

状态评价工作中，首次引入“设备健康度”量化模型，结合红外测温、超声波局放、绝缘子盐密灰密等23项检测数据，对1862公里线路设备进行分级评价（A类：健康，B类：注意，C类：异常，D类：严重）。评价结果显示，A类设备占比89%（同比提升7%），C类设备（主要为运行15年以上的老旧绝缘子、接地电阻超标杆塔）占比9%，D类设备（1基杆塔基础沉降超过预警值）占比2%。针对C、D类设备制定“一线一策”整治计划，全年完成老旧绝缘子更换（XWP-70升级为FXBW-110/70复合绝缘子）212串，接地电阻改造（增加垂直接地极、换填降阻剂）43基，D类杆塔通过基础注浆加固恢复至B类状态，设备健康水平显著提升。

（二）智能化转型提升运维质效

2025年是公司输电专业“智能巡检年”，我全程参与智能巡检体系建设与应用。一是推进无人机巡检规模化应用：完成220kV及以上线路无人机全自主巡检全覆盖（共12条，计680公里），110kV线路无人机巡检覆盖率达65%（计775公里）。配备多旋翼无人机（M300RTK）12台、固定翼无人机（CW-20）2台，开发“一键巡检”航线286条，巡检效率较人工提升5倍（单公里巡检时间从2.5小时降至0.5小时）。通过AI图像识别系统（搭载自研的导线断股、金具锈蚀、绝缘子破损识别模型），全年分析巡检图片120万张，识别缺陷213处，识别准确率从年初的82%提升至91%，缺陷漏检率下降60%。

二是深化在线监测装置应用：在15条易覆冰、易舞动线路加装微气象监测装置43套、覆冰监测装置27套、舞动监测装置12套，实时采集温度、湿度、风速、导线倾角等数据，接入公司级输电线路智能监控平台，实现“数据-分析-预警-处置”闭环。12月寒潮期间，某220kV线路微气象监测显示导线覆冰厚度达15mm（预警阈值10mm），平台自动推送预警信息，运维人员立即开展直流融冰操作，4小时内将覆冰厚度降至5mm以下，避免了线路舞动跳闸。

三是探索数字孪生技术应用：选取1条220kV典型线路（长度35公里，包含山地、农田、村庄等多种地形），基于激光点云、倾斜摄影、设备台账等数据构建三维数字孪生模型，实现线路通道、杆塔、金具等全要素1:1映射。通过模型叠加巡检数据、气象数据、历史故障数据，开发“外破风险热力图”“设备寿命预测”等功能模块，在某高速公路施工区段，模型预测施工机械超限作业可能导致导线放电（距离预测误差±0.3米），提前72小时发出预警，推动施工方调整作业方案，避免了外破事件。

（三）技术改造与科研项目突破

全年主责实施3项重点技术改造工程：

1.老旧线路绝缘化改造：针对运行20年以上的3