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2025年水路运输监管员年终工作总结

2025年，我作为XX水域（具体水域名称根据实际情况调整）水路运输监管员，始终以“保安全、促规范、强服务”为核心目标，严格落实《中华人民共和国海上交通安全法》《国内水路运输管理条例》等法规要求，围绕船舶适航性管理、运输秩序维护、污染防治攻坚、应急能力提升等重点任务，全年累计开展现场监管187次，覆盖船舶423艘次，处理各类预警信息216条，推动解决企业和船员实际问题38项，助力辖区水路运输实现“零重大安全事故、零重大污染事件、运输效率同比提升12%”的年度目标。现将全年工作情况总结如下：

一、聚焦安全主线，织密运输监管防护网

安全是水路运输的生命线。今年以来，我紧扣“人、船、环境、管理”四大要素，构建“日常巡查+专项整治+科技赋能”的立体监管体系，全力守牢安全底线。

（一）全链条强化船舶与人员管理

严格落实船舶动态跟踪制度，通过AIS系统、VHF通话与现场登船核查相结合，对辖区32家航运企业所属的156艘运输船舶实施“一船一档”管理，重点核查船舶证书有效性、救生消防设备配备、船体结构状况等关键项。全年共登船检查123艘次，发现并整改消防器材过期、应急照明故障等问题57项，对2艘未按规定配备甚高频设备的船舶依法实施滞留，督促企业完成船舶维修保养19艘次。在船员管理方面，针对部分企业存在的“人证分离”“虚假培训”问题，联合海事部门开展船员资质专项核验，通过现场抽考、指纹比对、履职记录核查等方式，核查船员适任证书312本，查处持假证上岗船员2名，推动企业开展船员实操培训8期，覆盖267人次，船员应急处置能力较年初提升25%。

（二）全周期应对重点时段风险

针对2025年辖区出现的“历史罕见梅雨季+3次台风影响”特殊气候，提前制定《汛期及台风季监管预案》，建立“气象预警-风险研判-分级响应”机制。梅雨季期间，每日与气象部门对接，对水位上涨明显的XX航道实施流量管控，协调港口企业调整作业计划，引导12艘重载船舶减载通行；台风“海葵”“鸿雁”影响期间，提前48小时发布预警，组织执法人员驻守重点锚地，现场督导89艘船舶落实锚泊措施，转移船员23名，协调拖轮协助3艘走锚船舶重新定位，确保无船舶碰撞、搁浅事故发生。此外，针对冬季枯水期航道变窄、能见度降低的特点，联合航道部门开展航标效能检查，修复损坏航标7座，在XX浅滩段增设临时浮标12个，协调引航机构为大型船舶提供“一对一”引航服务，保障枯水期日均32艘次船舶安全通行。

（三）全领域推进专项整治行动

围绕交通运输部“水路运输安全强化年”部署，牵头开展“非法营运清零”“污染防治攻坚”“采砂船专项整治”三大行动。在非法营运整治中，联合公安、市场监管部门建立信息共享机制，通过船舶识别码比对、货物运单核查、码头作业记录追溯等方式，查处未取得经营许可的“黑船”5艘，没收违法所得18.6万元，拆解无船名船号、无船舶证书、无船籍港“三无”船舶3艘；在污染防治方面，严格落实《船舶水污染物排放控制标准》，推动辖区6个码头全部配备船舶垃圾、油污水接收设施，与12家接收单位签订协议，全年累计接收船舶垃圾213吨、油污水157立方米，较去年分别增长37%和29%，对未按规定送交污染物的3艘船舶实施行政处罚，推动企业安装船舶生活污水处理器28台；在采砂船整治中，联合水利、生态环境部门开展“静夜行动”，利用无人机巡查、夜间蹲守等方式，查处非法采砂船9艘，查扣河砂420立方米，推动建立“采-运-销”全链条监管台账，辖区非法采砂行为较去年下降82%。

二、深化改革创新，激活运输发展新动能

面对水路运输智能化、绿色化转型趋势，我积极探索监管模式创新，推动信息技术与监管业务深度融合，助力提升运输效率、降低企业成本。

（一）构建“智慧监管”平台

依托省级水路运输监管信息系统，推动辖区23家企业、156艘船舶完成智能终端安装，实现船舶位置、航速、载重、污染物排放等12类数据实时上传。通过系统内置的AI算法，自动识别船舶超速、越界、异常停航等风险，全年触发预警216次，其中通过远程指导船员纠正违规行为189次，现场处置27次，问题发现时效从平均2小时缩短至15分钟。针对船员反映的“报表多、跑腿多”问题，推动“电子运单”“电子签证”全覆盖，企业申报材料从7份精简至3份，审批时间从3个工作日压缩至4小时，全年累计办理电子业务4120件，为企业节省人力成本约62万元。

（二）探索“信用+监管”模式

联合发改、税务等部门建立水路运输企业信用评价体系，从安全管理、服务质量、合规经营等5个维度设置28项评价指标，将企业分为A（优秀）、B（良好）、C（一般）、D（差）四个等级。对A级企业实施“免检+优先”政策，全年为6家A级企业开通“绿色审批通道”，优先安