道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料标准立项修订与发展报告.docx

《道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料》标准发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardforAsphaltMasticBall-MilledSteelSlagMixtureforRoadUse

摘要

本报告旨在系统阐述《道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料》标准制定的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。随着我国交通基础设施网络日趋完善，道路养护与绿色可持续发展成为行业核心议题。传统沥青路面磨耗层面临集料资源紧张、抗滑性能衰减过快、耐久性不足等挑战，同时，钢铁工业产生的大量钢渣固废亟待资源化利用。在此背景下，本标准应运而生。报告详细分析了标准立项的必要性，指出其通过规范以球磨钢渣作为核心集料的沥青玛蹄脂混合料（适用于超薄磨耗层）的技术要求、设计方法与施工工艺，旨在解决路面抗滑与耐久性难题，并推动工业固废的高附加值循环利用。标准的主要技术内容涵盖术语定义、原材料性能指标、混合料配合比设计方法、生产与施工质量控制及检验规则。本标准的制定与实施，将有力促进路面材料技术的创新，提升道路工程的全寿命周期效益，符合国家“双碳”战略与交通强国建设对绿色、安全、耐久型基础设施的发展要求，具有显著的技术先进性、经济性与环境效益。

关键词：沥青玛蹄脂混合料；球磨钢渣；超薄磨耗层；抗滑性能；耐久性；固废资源化；绿色道路；技术标准

Keywords:AsphaltMasticMixture;Ball-MilledSteelSlag;Ultra-ThinWearingCourse;SkidResistance;Durability;SolidWasteRecycling;GreenRoad;TechnicalStandard

正文

一、标准制定的背景与目的意义

路面面层作为直接承受车辆荷载、气候环境作用的直接功能层，其性能直接关系到道路的服务水平、行车安全与使用寿命。根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）及《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）的要求，沥青路面必须兼具足够的结构强度、稳定性、耐久性、平整度及抗滑性能。然而，当前我国道路建设与养护面临严峻挑战：一方面，优质天然集料资源日益匮乏，生态环境保护压力空前，导致路面集料品质下降，严重影响沥青混合料的路用性能，特别是表面层的抗滑、耐磨耗能力；另一方面，在持续交通荷载、紫外线辐射、水损害及温度循环作用下，传统沥青路面的耐久性普遍不足，设计寿命内的早期病害频发，尤其是抗滑性能在服役期内衰减过快，构成了潜在的行车安全隐患。

为应对上述挑战，超薄磨耗层罩面技术作为一种高效的预防性养护和功能性修复手段，得到了广泛应用。该技术铺筑厚度通常在10mm至30mm之间，仅为传统热拌沥青磨耗层厚度的1/3至1/2，具有施工快捷、开放交通早、节约原材料与能源消耗等突出优点。与此同时，寻求高性能、可持续的替代集料成为行业技术创新的重要方向。钢渣是炼钢过程中产生的大宗工业固体废弃物，其经球磨、磁选等工艺处理后得到的球磨钢渣，具有棱角性好、耐磨性强、表面粗糙、与沥青粘附性优异等特性。大量研究与工程实践表明，经适当处理的球磨钢渣，其物理力学性能及体积稳定性完全满足作为沥青混合料，特别是超薄磨耗层用集料的严格要求。

因此，制定《道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料》标准具有紧迫而深远的意义：

1.提升路面性能与安全：为标准化的应用提供技术依据，充分发挥球磨钢渣高耐磨、强吸附的特性，显著提升沥青磨耗层的长期抗滑性能与耐久性，延长路面使用寿命，保障行车安全。

2.推动资源循环与绿色发展：将球磨钢渣大规模、高价值地应用于道路工程，是实现“无废城市”建设和循环经济发展战略的重要途径。标准有助于减少对天然石材的开采，降低筑路过程中的资源与能源消耗，符合《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》中关于推动绿色低碳交通发展的要求。

3.规范技术与市场：为设计、生产、施工和质检单位提供统一、权威的技术准则，避免技术应用的盲目性和质量控制的随意性，确保工程质量，促进行业健康有序发展。

4.创造综合效益：通过延长养护周期、降低材料成本、减少环境治理费用，显著提高道路基础设施的全寿命周期成本-效益比，产生巨大的经济、社会与环境综合效益。

二、标准的范围与主要技术内容

本标准规定了道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣沥青混合料的全过程技术要求，适用于各等级公路（参照《公路沥青路面设计规范》JTGD50）及城镇道路（参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1）的新建、改扩建及养护工程中的超薄磨耗层或其它需要高抗滑、高耐久性要求的沥青面层。

标准的主要技术内容体系完整，逻辑