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橡胶粉复合改性沥青在钢桥面铺装中的性能优化与应用探索

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在现代交通基础设施中，钢桥面铺装材料作为桥梁结构的关键组成部分，对道路运输的安全与舒适性起着举足轻重的作用。钢桥因其轻质高强、施工便捷、跨越能力强等显著优势，在公路、铁路等交通领域得到了广泛应用。而钢桥面铺装直接承受车辆荷载的反复作用，同时还面临着温度变化、湿度波动、紫外线辐射等自然环境因素的侵蚀，其工作条件极为复杂和苛刻。

传统的沥青钢桥面铺装材料在长期使用过程中暴露出诸多问题。在高温环境下，沥青材料容易软化，导致铺装层出现车辙、拥包等病害，严重影响行车的平稳性和舒适性，降低了道路的服务水平。当车辆行驶在车辙较深的路面上时，会产生颠簸感，增加车辆的磨损和能耗，同时也加大了交通事故的风险。在低温条件下，沥青又会变脆，延展性降低，容易出现裂缝，水分通过裂缝渗入铺装层内部，在车辆荷载的反复作用下，加速了铺装层的损坏，进一步缩短了桥梁的使用寿命。粘结层失效也是传统沥青钢桥面铺装常见的问题之一，这会导致铺装层与桥面板之间的粘结力不足，在车辆荷载的作用下，铺装层容易发生推移、脱层等现象，严重威胁桥梁的结构安全。

随着我国交通事业的飞速发展，交通量日益增长，重型车辆和超载现象频繁出现，对钢桥面铺装材料的性能提出了更高的要求。因此，研发新型的复合改性钢桥面铺装材料，以解决传统材料存在的问题，提高钢桥面铺装的耐久性、稳定性和安全性，已成为当前桥梁工程领域亟待解决的重要课题。

1.1.2研究意义

本研究旨在开发基于橡胶粉的复合改性沥青钢桥面铺装材料，具有多方面的重要意义。从提升桥梁性能角度来看，橡胶粉的加入可以有效改善沥青的性能，提高其高温稳定性、低温抗裂性和粘结性能。这将显著增强钢桥面铺装的耐久性，减少车辙、裂缝、推移等病害的发生，延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。良好的铺装性能还能提高行车的安全性和舒适性，为司乘人员提供更优质的出行体验。

从推动行业发展方面而言，本研究有助于丰富和完善钢桥面铺装材料的理论体系，为新型铺装材料的研发提供新的思路和方法。通过对橡胶粉复合改性沥青钢桥面铺装材料的研究，可以进一步探索材料的组成、结构与性能之间的关系，为材料的优化设计提供科学依据。这将促进桥梁工程领域的技术创新，推动相关产业的发展，提高我国在桥梁建设领域的技术水平和国际竞争力。

在环境保护方面，废旧轮胎的处理一直是一个全球性的难题，大量废旧轮胎的堆积不仅占用土地资源，还会对环境造成严重污染。将废旧轮胎加工成橡胶粉用于钢桥面铺装材料的改性，实现了废旧轮胎的资源化利用，减少了环境污染，符合可持续发展的理念。这不仅为废旧轮胎的处理提供了新的途径，还降低了新材料的生产成本，具有显著的环境效益和经济效益。

1.2国内外研究现状

国外对钢桥面铺装材料的研究起步较早，取得了一系列重要成果。在材料方面，英国早在20世纪60年代就开始使用浇注式沥青混凝土（GA）作为钢桥面铺装材料，GA具有良好的防水性能、低温性能及抗疲劳性能，在Severn桥等桥梁上应用后取得了较好的效果。德国也对GA进行了深入研究和应用，并不断改进和优化铺装结构。美国在环氧沥青混凝土（EAC）的研究和应用方面处于领先地位，EAC具有高模量、高强度、良好的粘结性能和抗疲劳性能等特点，被广泛应用于旧金山-奥克兰海湾大桥等大型钢桥。日本对钢桥面铺装的研究也较为深入，开发了高粘度沥青混凝土等材料，并在材料选择和施工工艺方面有独特的方法。

国内对钢桥面铺装的研究起步相对较晚，但随着我国桥梁建设的快速发展，尤其是大量大跨径钢桥的兴建，钢桥面铺装技术得到了迅速的发展。20世纪90年代以来，我国在借鉴国外先进经验的基础上，结合国内的实际情况，开展了大量的研究工作。在材料研究方面，对浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土、改性沥青混凝土等多种铺装材料进行了深入研究和应用实践。例如，江阴长江大桥在实桥试验铺装中，改性沥青浇注式混凝土铺装取得了比美国进口环氧沥青混凝土铺装更长寿命的使用效果；在安庆长江大桥、重庆石板坡长江大桥等桥梁上，采用了以德国/日本浇注式沥青混凝土作为下层，改性沥青SMA作为铺装上层的铺装结构，至今使用效果良好。在铺装结构力学分析方面，国内学者运用有限元等数值分析方法，对桥面铺装进行了多层次的力学分析，包括桥梁整体变形、桥面板局部变形及铺装层结构内部受力分析等，通过这些分析来优化铺装结构设计，提高铺装层的使用寿命。

橡胶粉复合改性沥青在钢桥面铺装中的研究也逐渐受到关注。研究表明，橡胶粉加入沥青中可以使沥青的高温稳定性、低温抗裂性、粘结性能等得到改善。橡胶粉改性沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性以及弯曲变形特性，是较为理想的桥面铺装材