车载定位系统技术要求及试验方法 第1部分：卫星定位标准立项修订与发展报告.docxVIP

《车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“TechnicalRequirementsandTestMethodsforVehiclePositioningSystem—Part1:SatellitePositioning”

摘要

随着全球汽车产业向智能化、网联化、电动化深度转型，高精度、高可靠、高安全的时空信息服务已成为智能网联汽车（ICV）发展的核心基础能力。为贯彻落实国家关于北斗卫星导航系统规模化应用的战略部署，适应汽车行业准入管理及产品认证的新要求，亟需建立统一、先进的车载卫星定位系统技术标准。本报告围绕《车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位》国家标准的立项背景、核心内容及发展意义进行系统阐述。报告指出，该标准立足于我国北斗三号全球卫星导航系统全面建成并提供服务的现实，首次系统性地构建了面向车载应用场景、支持多频多模（特别是独立北斗）的卫星定位系统性能评价体系。标准内容涵盖功能一致性、定位/授时精度、环境适应性、电磁兼容性、安全性与健壮性等全方位技术要求与试验方法。本标准的制定与实施，将有力推动北斗系统在汽车行业的深度集成与可靠应用，保障车载定位系统的安全、自主、可控，为智能网联汽车的产品准入、质量监督和产业健康发展提供关键的技术依据与标准支撑，对提升我国汽车产业核心竞争力具有重要的战略意义。

关键词：车载卫星定位；北斗卫星导航系统；智能网联汽车；技术要求；试验方法；标准体系；全国汽车标准化技术委员会

Keywords:VehicleSatellitePositioning;BeiDouNavigationSatelliteSystem(BDS);IntelligentandConnectedVehicles(ICV);TechnicalRequirements;TestMethods;StandardSystem;NationalTechnicalCommitteeofAutoStandardization

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正文

一、立项背景与战略意义

当前，汽车产业正经历百年未有之大变局，智能网联汽车已成为全球技术竞争与产业布局的制高点。车载卫星定位系统作为车辆感知自身绝对位置、速度和时间（PVT）信息的核心传感器，其性能直接关系到高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶、车路协同、紧急呼叫（E-Call）、车队管理、远程监控等关键功能的实现水平与安全边界。因此，建立科学、统一、高水平的车载卫星定位系统技术标准，是产业发展的内在需求和行业管理的必然要求。

1.响应国家政策与行业监管的迫切需求

近年来，国家层面密集出台相关政策，强力推动北斗系统应用与智能网联汽车规范发展。2021年8月，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确要求企业确保汽车产品具有“安全、可靠的卫星定位及授时功能”，并“鼓励支持接受北斗卫星导航系统信号”。同期，国家市场监督管理总局印发《关于开展北斗基础产品认证工作的实施意见》，旨在通过认证手段保障北斗产品质量与可靠应用。本标准的立项，正是为了给上述准入管理和认证认可工作提供具体、可操作的技术依据和评价准则，使政策要求得以落地，填补了车载北斗产品在整车层级性能评价标准方面的空白。

2.推动北斗系统规模化应用与产业自主可控

我国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统已于2020年全面建成并开通服务，其全球定位、导航、授时服务能力达到世界一流水平。然而，在汽车前装市场，北斗的应用深度和性能评价体系仍有待加强。本标准的核心创新点在于，它并非简单移植通用GNSS（全球导航卫星系统）测试标准，而是立足于中国上空的真实卫星星座构型（特别是北斗系统）和复杂的车辆运行环境，提出了支持多频多模、并着重强调独立北斗工作模式性能的技术要求。这有助于引导整车及零部件企业优化产品设计，充分发挥北斗系统特色服务（如短报文、星基增强等）的优势，从而真正实现车载定位终端从“可用”到“好用”、从“兼容”到“主导”的转变，保障产业链关键环节的安全、自主、可控。

3.赋能汽车产业升级与技术创新

从智能座舱的导航增强到自动驾驶的高精定位，从电动汽车的远程电池安全管理到商用车的合规运营监管，高精度可靠的定位是数据闭环和价值挖掘的基石。本标准通过建立涵盖静态与动态定位精度、首次定位时间、重捕获能力、跟踪灵敏度、授时精度以及复杂场景下的健壮性等在内的完整评价体系，设定了明确的技术门槛。这将倒逼产业链上游芯片、模组、天线及终端制造商进行技术攻关，提升产品整