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传感器诊断仪检测传感器线路检测进气压力传感器检测：ECU传感器功能：提供尾气中剩余氧含量信息信号作用：监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。中断影响：油耗升高，动力性变差，怠速不稳，排放升高氧传感器氧传感器的类型1、氧化锆型氧传感器(ZrO2)

2、氧化钛型氧传感器(TiO2)

3、稀混合比传感器4、宽域型氧传感器?传感器尾气带有涂层的极板控制单元电压信号外部空气氧传感器G39示意图空燃比的闭环控制氧传感器λ调节检测氧传感器电控系统自诊断检测加热元件电阻检测加热电源电压检测氧传感器信号电压安装于发动机缸体上，感知发动机爆燃情况，将信号反馈给控制单元，适当的减小点火提前角，防止发动机爆震燃烧。发动机爆震传感器发动机爆振传感器-点火提前角的闭环控制3°3o5秒5秒1o1o点火角为12o爆振燃烧非爆振燃烧大众爆震传感器G61、G66示意图爆振传感器的检查电控系统自诊断传感器三导线之间电阻导线的导通性导线之间是否有短接发动机电控系统自诊断OBD系统的发展历史概述OBD的英文全称为ON-BOARDDIAGNOSTIC翻译成中文为：随车电脑诊断发展历程：OBD-Ⅰ系统OBD-Ⅱ系统OBD-Ⅲ系统OBD-Ⅰ系统特点：仪表板必须有“故障警示灯”（MIL）提醒发生故障有记录传输相关废气控制系统故障码的功能氧传感器O2S、废气再循环EGR、油汽蒸发控制系统（EVAP）。OBD-Ⅱ系统特点：统一各车种诊断座形状为16脚并装置在驾驶侧仪表板下方具有数值分析资料传输功能统一各车种相同故障代码及意义具有行车记录器功能具有重新显示记忆的故障码功能具有可由仪器直接消除故障码功能OBD-Ⅲ系统特点：在OBD-III系统中，所有的电脑都通过CAN-BUS线路连接。因此，OBD-III电脑也能利用CAN-BUS线路同时监控其他电脑的故障码和数据，检查车辆的技术状况是否符合环保要求。发动机防盗ABS仪表变速箱其他OBD-III*******冷线的作用？（3）控制电路图为桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计原车电路图端子2（电源12V）、端子4（参考电压5V）、端子3（接地）端子5（空气流量信号）空气流量计的检测检查空气流量计的供电拔下空气流量计插头，将万用表（电压档）连接到空气流量计插头触点2与发动机搭铁之间，短时操纵起动机（发动机可以起动）。测得的电压值应约为蓄电池电压。如果未达到规定值，检查从插头触点2经保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路或短路，如需要，排除导线断路或短路故障。将万用表（电压档）接到插头触点2和3之间，短时起动起动机（发动机可以起动），测得的电压值应约为蓄电池电压。如果未达到规定值，检查空气流量计的导线。将万用表（电压档）接到插头触点3和4之间。测得的电压值应为约5V。如未达到规定值，检查空气流量计的导线。检查空气流量计导线检查导线时，也同时检测信号线。将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。检查空气流量计插头触点3、4、5导线连接是否断路或对地/正极短路，如需要，排除导线断路或短路，并检查所有导线彼此间是否短路。如果导线连接正常，则更换空气流量计G70。发动机转速传感器捷达G28大众发动机转速传感器G28工作原理：根据电磁感应原理工作。传感器功能：为控制单元提供发动机转速信号及1、4缸上止点参考点信号（曲轴位置信号）。信号作用：A－确定喷油时间B－确定点火时刻C－确定点火顺序D－其它控制，包括怠速稳定控制，发动机最高转速控制，超速切断控制，油泵继电器接合控制等。信号中断影响：可继续运转，但动力性受影响，发动机发闷。其它说明：G28有静电屏蔽线，可减弱外界电磁场对信号的影响。传感器工作原理—感应式转速传感器发动机转速传感器信号传感器诊断仪检测传感器元件检测传感器线路检测发动机转速传感器检测：大众霍尔传感器G40凸轮轴位置传感器霍尔传感器信号：位于发动机气缸盖上或凸轮轴正时齿轮的后侧，采集发动机1缸上止点信号。作用：发动机控制单元通过此信号来确定点火次序，同时也用于单独气缸的爆震控制。信号中断：若传感器出现故障，则发动机爆震控制被关闭，同时点火提前角向后推迟。工作原理：霍尔传感器按霍尔原理工作传感器功能：判别1缸信号作用：确定爆震所在缸，确定喷油