呆滞品管理办法汽车整车 资料.pdfVIP

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江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司

文件编号WI-PMC-004

WI呆滞品管理办法版次A/0

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1．目的：为有效推动公司呆滞品物料的处理，已达到物尽其用，充分利用仓储空间，减

少资积压的目的，特制定本办法。

2．范围：本制度包括所有呆滞原材料、外购件、外协件及半成品的处理。

3．职责：

3.1仓储计划部

3.1.1仓库主管负责控制和监督呆滞品的产生，对呆滞品进行汇总提报并参与呆滞品

的分析；

3.1.2仓库管理员每月月底负责呆滞品物料的盘存、统计及数据提报；

3.1.3计划员负责控制呆滞物料的再次产生，结合销售订单下达合理的生产计划。

3.2财务部负责相关统计数据的验证及核对，及呆滞品物料处理的损益提报，并对本管

理办法的实施过程进行财务管控；

3.3品管部负责对已产生呆滞物料进行品质验证，并提供解决方案和跟踪处理；

3.4研发部负责呆滞物料的处理意见提报及拆用的处理方案；

3.5采购部采购员负责控制呆滞物料的再次产生，结合销售订单下达合理的采购计划；

3.6生产部各车间负责各自产生呆滞品的报备申请、盘存统计、数据提报、处理意见的

初步提出及处理跟催；

3.7总经理负责呆滞物料处理的最终审判。

4．定义：

4.1呆滞原材料、自制件、外购及外协件：

4.1.1质量（规格、材质）不符合标准，存储过久已无使用机会，或虽有使用机会但

用料极少且存量多，长时间有潜在质量隐患，或因生锈、劣化等现状已不适再

投产使用。

4.1.2产品入库时间超过1年未投入生产或未生产未用完，正常产品虽未超过1年但

有质量问题的。

4.1.3对于有保质期或开封后未在规定时间用完的特殊物料。

4.1.4客户订单取消超过6个月积压未使用完，或生产所发生的次品，或试制品入库

超过3个月未出库的物料。

4.2具体原因分类

4.2.1用料预算过多，订单取消，工程变更，质量不符合标准，请购、订购不合理导

致采购过多，试验材料剩余，非标件余料等。

修改申修改

NO.修改内容修改人修订单位

请单号日期

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本文件为陆地方舟内部文件，未经书面许可，不得以任何形式向第三方透露。陆地方舟保留对上述行为进行追究的权利。

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4.2.2因质量不符合标准、储存不当变质、客户取消或工程变更、采购/生产计划