CN115257356B 热管理系统及其控制方法、以及车辆 （长城汽车股份有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115257356B(45)授权公告日2025.01.10

(21)申请号202211064976.6

(22)申请日2022.09.01

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115257356A

(43)申请公布日2022.11.01

(73)专利权人长城汽车股份有限公司

地址071000河北省保定市莲池区朝阳南

大街2266号

(72)发明人程大伟陈月韩向松刘晓光

B6OL58/27(2019.01)B60H1/04(2006.01)

(56)对比文件

CN106314066A,2017.01.11CN113119688A,2021.07.16审查员王峥

(74)专利代理机构深圳中一联合知识产权代理

有限公司44414专利代理师郭雨桐

(51)Int.CI.

B60K11/02(2006.01)

B6OL58/26(2019.01)权利要求书2页说明书10页附图7页

(54)发明名称

热管理系统及其控制方法、以及车辆

(57)摘要

CN115257356B本发明提供了一种热管理系统及其控制方法、以及车辆，热管理系统包括电机换热回路及电池换热回路，电机换热回路包括电机控制模块及电机散热模块，电机控制模块包括驱动电机组件及油冷器；电池换热回路包括电池模块及换热模块；电机换热回路与电池换热回路之间通过第一控制阀相连，电机控制模块、第一控制阀、第一截止阀、电池模块依次相连形成回路；第一控制阀控制电机换热回路与电池换热回路之间的连接或断开，及电机散热模块与电池换热回路之间的连接或断开。当电机控制模块与换热模块串联时，油冷器可通过电机废热进行加热。车辆在不同环境下使用均能够通过调整第一控制阀及第

CN115257356B

CN115257356B权利要求书1/2页

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1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

电机换热回路，包括首尾依次串联形成回路的电机控制模块及电机散热模块，所述电机控制模块包括串联的驱动电机组件及与变速器串联形成回路的油冷器；

电池换热回路，包括首尾依次串联形成回路的电池模块及换热模块；

其中，所述电机换热回路与所述电池换热回路之间通过第一控制阀相连，所述电机控制模块、所述第一控制阀、第一截止阀、所述电池模块依次首尾相连形成回路；

所述第一控制阀控制所述电机换热回路与所述电池换热回路之间的连接或断开，及所述电机散热模块与所述电池换热回路之间的连接或断开。

2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机换热回路还包括通过第二控制阀与所述油冷器相并联的第三连接管路。

3.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一控制阀及所述换热模块之间设有第二截止阀。

4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括发动机换热回路，所述发动机换热回路包括首尾依次串连形成回路的所述换热模块、发动机模块、暖风模块，所述暖风模块包括串联的热敏电阻及暖风芯体。

5.如权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述发动机换热回路还包括通过至少一个第三控制阀与所述发动机模块并联的第四连接管路。

6.如权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括用于向各回路通入冷却液的溢水罐及节温器；所述发动机模块、所述电机散热模块及节温器依次首尾连接形成散热回路。

7.一种热管理系统的控制方法，应用于如权利要求1至6任一项所述的热管理系统，其特征在于，热管理系统的控制方法包括：

电机废热加热油冷器步骤：在电动模式下，控制所述第一控制阀断开所述电机散热模块与所述电池换热回路之间的连接，并控制第一截止阀断开所述电池模块，以使得所述电机控制模块、所述第一控制阀及所述换热模块串联形成一回路。

8.如权利要求7所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述热管理系统还包括发动机换热回路，所述发动机换热回路包括首尾依次串连形成回路的所述换热模块、发动机模块及暖风模块，所述发动机换热回路通过第三控制阀并联有第四连接管路，所述暖风模块包括串联的热敏电阻及暖风芯体；

所述热管理系统的控制方法还包括换热模块加热油冷器步骤：在混动模式下，控制所述第一控制阀断开所述电机散热模