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沥青混合料GTM设计方法在内蒙古的应用技术研究

摘要

本文聚焦于沥青混合料GTM设计方法在内蒙古地区的应用技术。通过对GTM设计方法原理、优势的深入剖析，结合内蒙古独特的气候条件（冬季严寒、夏季炎热且降水分布不均）以及交通状况（重载交通比例较大），详细探讨了该方法在内蒙古地区应用时原材料选择、配合比设计优化以及性能验证等关键技术环节。研究结果表明，GTM设计方法能有效提升沥青混合料在内蒙古地区复杂环境下的路用性能，为该地区沥青路面的设计与施工提供了更为科学合理的技术支持，对延长路面使用寿命、降低养护成本具有重要意义。

关键词

沥青混合料；GTM设计方法；内蒙古地区；路用性能

一、引言

1.1研究背景与意义

内蒙古地区地域辽阔，公路交通网络在经济发展中起着举足轻重的作用。然而，该地区特殊的气候条件，冬季漫长且寒冷，极端低温可达-40℃以下，夏季炎热，部分地区最高气温超过35℃，同时降水分布不均，以及日益增长的交通量和重载交通比例的增大，对沥青路面的性能提出了极高的要求。传统的沥青混合料设计方法在模拟实际路面受力和环境作用方面存在一定局限性，导致沥青路面在使用过程中容易出现诸如低温开裂、高温车辙、水损害等病害，严重影响了路面的使用寿命和服务质量，增加了养护成本。

GTM（GyratoryTestingMachine）设计方法作为一种先进的沥青混合料设计方法，能够较好地模拟汽车轮胎在路面上行驶时对沥青混合料的搓揉和压实作用，使设计出的沥青混合料更符合实际路面的受力状态。将GTM设计方法应用于内蒙古地区的沥青路面建设，有望显著提升沥青路面的路用性能，延长路面使用寿命，降低全寿命周期成本，对于保障内蒙古地区公路交通的安全、高效运行具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

GTM设计方法起源于美国，最初是为了解决轰炸机跑道容易破损的问题而研发。经过多年发展，在国外已得到较为广泛的研究与应用。美国、欧洲等国家和地区对GTM设计方法进行了大量的试验研究，通过室内试验和现场铺筑试验路，深入分析了GTM设计方法下沥青混合料的性能特点，包括高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等，并与传统设计方法进行对比。研究结果表明，GTM设计方法在提高沥青混合料抗车辙性能方面具有显著优势，同时在一定程度上也能改善其他性能指标。此外，国外还针对不同气候条件和交通荷载等级，对GTM设计参数进行优化调整，形成了较为完善的应用技术体系。

1.2.2国内研究现状

国内对GTM设计方法的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。众多科研机构和高校开展了相关研究工作，通过引进国外先进的GTM试验设备，对不同类型的沥青混合料进行设计与性能测试。研究范围涵盖了原材料特性对GTM设计结果的影响、GTM设计参数与混合料性能的关系以及GTM设计方法在不同地区的适应性等方面。部分地区已在实际工程中应用GTM设计方法，并取得了良好的效果。然而，针对内蒙古地区独特的气候和交通条件，对GTM设计方法的系统研究和应用实践仍有待进一步加强。

二、GTM设计方法原理与优势

2.1GTM设计方法原理

GTM试验机通过模拟汽车轮胎在路面上的压实过程，对沥青混合料试件施加垂直压力和旋转剪切力。在试验过程中，试件在特定的垂直压力下进行旋转压实，随着压实次数的增加，试件的密度逐渐增大，当每旋转100次试件密度变化率小于0.016g/cm3时，认为试件达到平衡状态，此时的密度即为设计密度。同时，GTM试验机还能测量旋转稳定系数（GSI）和旋转剪切系数（GSF）等参数，通过分析这些参数与沥青用量的关系，确定最佳沥青用量。

2.2GTM设计方法优势

2.2.1模拟实际受力状态

与传统设计方法相比，GTM设计方法能够更真实地模拟沥青路面在实际使用过程中所承受的交通荷载作用，使设计出的沥青混合料内部结构更加紧密、合理，从而提高沥青路面的抗车辙能力和整体力学性能。

2.2.2优化沥青用量

GTM设计方法基于试件的压实特性和力学性能来确定最佳沥青用量，避免了传统方法中单纯依靠经验或马歇尔试验指标确定沥青用量的局限性，能够使沥青用量更加精准，在保证混合料性能的前提下，减少沥青的浪费，降低工程成本。

2.2.3提高路用性能

采用GTM设计方法得到的沥青混合料具有更好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。在高温环境下，其抗车辙能力显著增强，能够有效抵抗重载交通对路面的破坏；在低温条件下，能较好地防止路面出现开裂现象；同时，对水损害的抵抗能力也有所提高，延长了路面的使用寿命。

三、内蒙古地区应用GTM设计方法的技术要点

3.1原材料选择

3.1.1沥青

考虑到内蒙古地区冬季严寒、夏季炎