黑龙江水域浅吃水双尾船粘性流场特性及影响因素探究.docxVIP

黑龙江水域浅吃水双尾船粘性流场特性及影响因素探究

一、绪论

1.1研究背景与意义

黑龙江作为我国重要的航运河流，承担着大量的货物运输和人员往来任务，在区域经济发展和交通运输体系中占据着举足轻重的地位。然而，黑龙江水域存在许多局部浅滩，这给船舶航行带来了诸多困难和挑战，限制了船舶的通行能力和运输效率，也增加了航行风险。

双尾船型因其独特的设计，在浅水区域展现出良好的适应性和灵活性，能够更好地在浅滩水域操作并维持航向，有效降低了浅水对船舶航行的不利影响。通过对黑龙江浅吃水双尾船粘性流场的研究，可以深入了解双尾船在该水域的流动特性，揭示船舶与水流之间的相互作用机制。这不仅有助于优化双尾船的设计，提高其航行性能和安全性，还能为船舶的实际操作提供科学依据，提升航运效率，降低运营成本，促进黑龙江航运业的可持续发展。因此，开展本研究具有重要的理论和实际应用价值。

1.2双尾型船概述

1.2.1船型特征

双尾型船最显著的外形特征是具有两个船尾，与传统单尾船形成鲜明对比。在结构布局上，其船体尾部水下部份分为两个瘦长的片体，两片体间形成一个纵流型中央隧道。这种独特的结构使得尾部线型变化更为缓和，纵向梯度变化小，能够有效改善尾部流场，减少边界层分离现象，进而降低粘压阻力。

双尾型船的螺旋桨布置在两个尾部分别安装，这种布置方式与传统单尾船或常规双桨船不同，它取消了轴包架、人字架、尾轴尾管等水下附体，减少了附体阻力。此外，双尾型船的船尾形状通常较为尖瘦，接近于单桨尾型，这种形状有助于提高伴流分数及船身效率，对推进效率的提升有积极作用。

1.2.2优缺点分析

在浅水航行方面，双尾型船具有明显的优势。由于其特殊的船型结构，在浅水中受到的浅水效应影响相对较小，能够更稳定地航行，保持较好的航向稳定性和操纵性。在狭窄的浅水河段，双尾型船可以更加灵活地转向和调整位置，适应复杂的航道条件。

双尾型船在推进效率上表现出色。与常规船型相比，双尾型船的片尾形状使其具有更高的伴流分数及船身效率，同时，双桨布置使得单机主机功率降低，螺旋桨负荷减小，螺旋桨敞水效率得到较大提高，从而整体推进效率较高，能够在相同动力条件下实现更高的航速或更低的能耗。

当然，双尾型船也并非完美无缺。由于增加了一个船尾结构，双尾型船的船体湿表面积会有所增加，这可能导致在低速航行时摩擦阻力增大，对于一些对速度要求不高、主要以低速行驶的船舶来说，可能会增加一定的能耗。双尾型船的设计和建造相对复杂，需要更高的技术水平和成本投入，后期的维护保养也更为繁琐，这在一定程度上限制了其更广泛的应用。

1.2.3黑龙江双尾型船特点

结合黑龙江水域的实际情况，当地的双尾型船在船型和尺度方面具有独特的特点。在船型上，为了更好地适应黑龙江的浅滩和狭窄航道，船身通常设计得较为细长，以减小航行时的阻力和提高操纵灵活性。双尾之间的间距和中央隧道的尺寸也经过精心设计，以优化水流通过时的流场特性，提高船舶在浅水中的航行性能。

在尺度方面，考虑到黑龙江部分水域的水深限制，双尾型船的吃水一般较浅，同时船长和船宽也会根据航道的宽窄和桥梁的净空高度等因素进行合理设计，以确保船舶能够安全顺利地通过各种水域条件。黑龙江双尾型船还会根据实际运输需求和航行环境，在船舶的载重能力、设备配置等方面进行针对性的设计和调整，以满足当地航运的特殊要求。

1.3研究现状

1.3.1国外研究现状

国外在双尾船的研究方面起步较早，取得了一系列重要成果。在粘性流场研究领域，通过数值模拟和实验研究相结合的方法，深入探究了双尾船在不同工况下的流场特性。利用先进的计算流体力学（CFD）软件，对双尾船周围的流场进行精确模拟，分析了尾流的分布、速度场和压力场的变化规律，以及船体与水流之间的相互作用机制。在实验研究方面，通过船模试验，测量了双尾船在不同航速、不同水深条件下的阻力、推进性能等参数，为数值模拟结果提供了有效的验证和补充。

在浅水航行性能研究方面，国外学者对双尾船在浅水中的操纵性、稳定性等进行了大量研究。他们发现，双尾船在浅水中的操纵性能优于传统单尾船，能够更好地应对浅水区域的复杂水流和狭窄航道。还研究了浅水对双尾船推进效率的影响，提出了一些优化设计方案，以提高双尾船在浅水中的航行效率和经济性。

1.3.2国内研究现状

国内对双尾船的研究也取得了显著进展。在船型设计方面，针对不同的应用场景和水域条件，开发了多种类型的双尾船型，如内河浅水双尾客船、沿海双尾货船等，并对这些船型的性能进行了深入研究。通过理论分析、数值模拟和船模试验等手段，优化了双尾船的线型设计，提高了其快速性、稳定性和操纵性。

在黑龙江水域船舶航行研究方面，国内学者结合黑龙江的地理环境和水文条件，对船舶在该水域的航行性能进行了研究。分析了黑龙江的水流特点、浅滩分布对船舶航行的