汽油机燃油供给系.pptVIP

汽油机燃料供给系一、概述二、简单化油器及可燃混合气的形成三、化油器的结构及工作原理四、汽油供给装置五、空气滤清器及进、排气装置第一节概述

发动机工况1.发动机工况是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷。2.发动机的工况包括：怠速和小负荷工况中等负荷工况大负荷和全负荷工况冷启动工况暖机工况加速工况可燃混合气1.什么是可燃混合气？按一定比例混合的汽油与空气的混合物。2.什么是可燃混合气的浓度？可燃混合气中燃油含量的多少，称为可燃混合气的浓度3、可燃混合气浓度的表示方法1）空燃比RR=空气质量/燃料质量R14.7浓混合气R=14.7理论混合气R14.7稀混合气2）过量空气系数ɑɑ=燃烧1千克燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1千克燃料所需的理论空气质量ɑ1浓混合气ɑ=1理论混合气（标准混合气）ɑ1稀混合气三、化油器式汽油机燃料供给系的组成汽油机燃料供给系的工作过程汽油在汽油泵的作用下，由汽油箱、油管到汽油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入汽油泵，再压送到化油器中。在汽缸吸气的作用下，空气流经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化而与空气混合。混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各个汽缸。混合气燃烧作功后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。第二节可燃混合气的形成压力调节器结束轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器底部给油式喷油器的燃油分配管上部给油式喷油器的燃油分配管当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。5）冷起动喷油器：冷起动喷油器装于进气总管的中央部位，其作用是改善发动机的低温起动性能。冷起动喷油器只在发动机低温起动时才投入工作，它也是一种电磁式喷油器，其喷油量取决于喷油时间，而其喷射时间可由起动喷油器定时开关控制，也可由ECU控制。由于冷起动喷油器装在进气总管上，不可避免地影响了冷起动时对各缸供油的均匀性，因此，现在已有一些车上取消了冷起动喷油器。冷起动喷油器的喷油任务由各缸的喷油器完成。5、控制系统主要构件1）空气流量计：（1）叶片式（摆板式）空气流量计：安装在空滤器与节气门体之间。（2）卡门涡旋式空气流量计日本丰田公司凌志LS400车1UZ-FE发动机采用卡门涡旋式空气流量计。与叶片式空气流量计一样，也是一种体积空气流量计，但具有体积小、重量轻、进气道结构简单、进气阻力小等优点。在气流通道中放置一柱体，当气体通过时，在柱体后方产生许多涡旋，这些涡旋称为卡门涡旋，这个柱体便称为卡门涡旋器。可以通过测量涡旋发生的频率，计量空气流动速度，而将空气通路的有效截面积与空气流速相乘，即得空气的体积流量。涡旋频率的检测方法有反光镜检测和超声波检测两种。（3）热式空气流量计：热式空气流量计工作原理是：在空气通路中放置一发热体，空气流经发热体时带走其热量，使发热体变冷。发热体周围通过的空气流量愈多，被带走的热量也愈多。热式空气流量计有三种型式：第一种是将热线和空气温度传感器（温度补偿电阻）置于进气通道中，称为主流测量方式；（四）电控汽油喷射系统的分类：1、按进气量的检测方法不同分为（1）直接测量方式（流量型）---用空气流量计直接测量出进气管的空气流量，用测得的空气流量除以发动机转速即得每一循环的空气量，由此算出每一循环应喷射的汽油量。I、体积流量----L-Jetronic电控汽油喷射系统（19