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浅析我国城市轨道交通建设投融资

丁玲玲

(中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600)

摘要轨道交通建设已经成为当前解决城市交通问题的重要举措，成为城市基础设施建设的重点，但因其投资

成本巨大，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。分析了轨道交通建设投融资现状，阐述了轨道交通

投融资存在的主要问题，提出了扩大城市轨道交通融资的思路，同时也指出了轨道交通投融资体制创新中应注意

的事项，希望能为后续轨道交通建设投融资提供一定的参考。

关键词轨道交通投融资存在问题

中图分类号U213．2文献标识码A文章编号1009—4539(2011)增一0232—04

款或国外银行贷款，约占总投资的20％一60％；其

1我国城市轨道交通投融资现状

他社会集资，约占总投资的5％一15％。可见，我国

我国的城市轨道交通建设热潮始于20世纪90城市轨道交通建设投融资模式是以地方政府财政

年代末期，截至目前，已有36个城市制订了城市轨道资金为主导的财政投融资模式，政府承担项目的无

交通规划，其中29个城市已获得国务院的审批。限责任，即建设投资、还款补贴和运营亏损补贴。

2011年至2020年，城市轨道交通新增营业里程将达

2轨道交通投融资存在的主要问题

560

到6km，截至2020年，我国城市轨道交通累计营

395

业里程将达到7Pan。以每公里5亿元造价计算，通过我国城市轨道交通项目投融资现状分析

城市轨道交通未来10年投资有望超过3万亿。中国可以看出，我国在投融资模式方面存在以下主要

的城市轨道交通建设已经进入—个蓬勃展的高峰期。问题。

据统计，目前我国已建成或正在建设各城市轨(1)投资主体和投资模式单一，过于依赖政府

道交通项目资金来源主要有：市财政直接投资，约拨款和银行贷款，基本依靠政府融资，商业融资能

力较差。城市轨道交通对于缓解交通堵塞，带动区

占总投资的30％～100％；区政府投资(沿线直接受

益的各区政府承担的地面拆迁费和轨道交通车站域经济发展等社会效益外溢，但对于项目自身的经

的建设资金)，约占总投资的20％一30％；土地出让济效益而言，则需要地方政府的大量补贴才能维持

或开发收益收入，约占总投资的10％一15％；国内

银行贷款，约占总投资的30％一60％；国外政府贷收稿El期：2011—02—18

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术创新等活动，发挥每名员工的创造力和创新精现出时代性、创造性，与企业全体员工一起，拧成一

神，可以为建设创新型企业，促进企业发展起到重股绳，实现企业的发展壮大。

要作用。

参考文献

4结束语

1邹广文，师英杰．关于企业文化融合与创新的思考[J]．

新的经济社会发展环境要求铁路勘察设计企企业文明，2011(2)

业的政工人员既要有善于做思想政治工作、沟通协2王乐，石海云．浅谈加强政工师自身修养的重要性[J]．

调的本领，也要求政工人员具备一定的专业技术知河北省社会主义学院学报，2008(2)

识，从而贴近生产、贴近员工，在企业文化建设中体3王惠东．建设以人为本的企业文化[J]．北方经贸，2010(2)