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2026年二建《市政实务》案例题练习题及答案

一、背景资料

某市为缓解老城区南北向交通压力，拟新建一条城市主干路，道路红线宽50m，双向六车道，设计车速60km/h，全长3.2km。沿线需跨越一条现状V级航道（通航净高5m，净宽40m），新建桥梁一座；下穿既有运营地铁2号线盾构区间，覆土厚度仅5.2m；同时新建D1200mm雨水主干管2.6km，采用钢筋混凝土Ⅲ级管，埋深3.5～6.8m，设计坡度0.15%，沿线设置3座φ3.5m雨水泵站。

项目所在地为典型长江冲积层，表层0～2m为杂填土，2～10m为淤泥质粉质黏土（承载力特征值fak=55kPa，高压缩性），10m以下为粉砂层（fak=180kPa）。地下水位埋深1.2m，年变幅±0.8m。

招标文件要求：

1.桥梁主跨采用（45+70+45）m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩+承台+花瓶墩，桩径1.5m，桩长45m，C35水下混凝土；

2.下穿地铁段采用明挖法施工，基坑支护采用800mm厚地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑，基坑深9.5m；

3.雨水管采用开槽明挖与顶管结合，其中穿越地铁段采用泥水平衡式顶管，顶管工作井平面净尺寸9m×6m，沉井法施工；

4.工期18个月，质量目标为“省优”，施工期间须确保地铁2号线正常运营，轨道日沉降≤3mm，累计沉降≤10mm；

5.项目实行“智慧工地”管理，要求关键岗位人脸识别考勤率100%，PM10在线监测数据与市生态环境局平台实时对接。

二、问题与答案

1.桥梁主墩钻孔灌注桩施工时，发现淤泥质粉质黏土层缩径严重，成孔后2h内孔径缩小8cm。请指出应采取的3项技术措施，并给出规范依据。

答案：

（1）采用膨润土+CMC聚合物复合泥浆，比重控制在1.08～1.12g/cm3，黏度≥28s，提高孔壁稳定性（《公路桥涵施工技术规范》JTG/T第8.3.4条）；

（2）成孔后30min内下放钢筋笼并二次清孔，从终孔到灌注混凝土间隔不超过2h，减少孔壁暴露时间（JTG/T第8.4.2条）；

（3）在钢筋笼外侧对称焊接4根φ50mmPVC泄压管，灌注水下混凝土时通过泄压管回灌清水，平衡孔内外压力差，抑制缩径（《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ22018第10.5.7条）。

2.下穿地铁段基坑监测方案中，除围护墙顶部水平位移、周边建筑物沉降外，还应增加哪些必测项目？给出报警值及监测频率。

答案：

（1）地铁盾构区间隧道结构竖向位移，报警值：日沉降3mm，累计10mm；监测频率：开挖期间1次/d，底板浇筑后7d内1次/3d（《城市轨道交通工程监测技术规范》GB509112013表5.2.3）；

（2）地下连续墙深层水平位移（测斜），报警值：0.3%H（H为基坑深）即28.5mm；监测频率：1次/1d；

（3）支撑轴力，报警值：设计轴力的80%，即第一道支撑≥2100kN、第二道≥2800kN、第三道≥2600kN；监测频率：1次/1d；

（4）坑外地下水位，报警值：日降幅≥500mm或累计≥1000mm；监测频率：1次/1d。

3.雨水泵站沉井首节下沉过程中，出现倾斜量达1.2%（规范允许0.5%），请写出纠偏的完整工艺流程。

答案：

（1）立即停止挖土，关闭降水井，保持井内外水位平衡；

（2）在沉井高侧刃脚处对称回填碎石并注水，增加高侧阻力；

（3）在低侧刃脚下设置4台200t千斤顶，顶面垫300mm×300mm×20mm钢板，同步分级加载，每级20t，实时测量倾斜量；

（4）低侧同时加快取土，采用高压水枪冲泥，空气吸泥机排泥，取土深度控制在刃脚下1.0m以内；

（5）当倾斜量降至0.3%时，拆除千斤顶，均匀挖土继续下沉；

（6）全过程采用两台高精度全站仪十字交汇监测，每30min记录一次，直至倾斜量稳定在0.3%以内（《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB501412008第7.5.9条）。

4.项目部在顶管穿越地铁段拟采用“克泥效”新型注浆材料，请列出其性能指标及注浆工艺参数。

答案：

（1）性能指标：密度1.28±0.02g/cm3，坍扩度≥220mm，28d抗压强度≥0.8MPa，泌水率≤1%，pH值7～9，弹性模量20～40MPa，可注性：渗透系数≤10??cm/s；

（2）注浆工艺：

①在顶管机尾后第1～5节管节设置6个径向注浆孔，孔径φ25mm，梅花形布置，间距1.2m；

②注浆压力0.15～0.20MPa，注浆量按建筑空隙180%控制，即每延米注浆量0.42m3；

③采用“同步注浆+二次补浆”模式，同步