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公路边坡灾变过程历时动态分析及治理措施探讨

杨兴文

（贵州省交通运输综合行政执法七支队，贵州凯里556000）

摘要：公路路堑边坡稳定性直接影响公路安全运营。山区公路受地形复杂、施工扰动、降雨侵蚀等因素的影响，易发生路堑

边坡滑塌。因此分析路堑边坡的灾变过程，揭示其灾变机理，对于保障公路工程的安全具有重要意义。以某公路K4+905—

K5+080段路堑边坡为研究对象。利用有限元软件RS2对边坡的开挖、反压体拆除、降雨等不同工况下的稳定性进行模拟计

算，分析了边坡的失稳过程、主要原因，根据边坡的特点、现状提出了综合处治措施，评价其治理效果，验证措施的可行

性，希望能为同类工程的边坡灾变分析治理提供参考。

关键词：路堑边坡；灾变机理；反压体

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言2018年8月19日，施工方为节约成本，未经设

随着我国公路交通需求不断扩大，公路选线经计单位同意，擅自拆除了K4+905—K5+010段左侧

常需穿越山区。由于山区地形复杂、不良地质条边坡的反压体，导致该段边坡在当天下午突然滑

3

件、施工扰动、降雨侵蚀等因素，公路路堑边坡易塌，滑坡体积约为1.5万m，滑动距离约为15m，

发生滑坡、崩塌等病害，给公路交通安全带来严重堵塞公路一半车道，经过紧急抢修，该段边坡恢复

威胁。因此，历时动态分析路堑边坡的灾变过程，通行条件，重新设置了反压体、锚索框梁。

揭示其灾变机理，提出合理的治理方案是保障公路2020年3月下旬，该地区遭遇罕见暴雨天气，

交通安全的重要举措。降雨量超过200mm。由于降雨的渗透冲刷作用，

K4+905—K5+080段左侧边坡出现了明显的变形迹

1工程概况象，包括裂缝扩大、土体下沉、锚索框梁松动等。

某公路K4+905—K5+080段位于山区，地形复在3月31日凌晨，该段边坡再次发生滑动，滑坡体

3

杂，地质条件不良。该段路堑边坡为两级坡，植草积约3万m，滑动距离约25m，完全阻断公路通

防护，一级坡高约20m，坡率为1∶1，二级坡高行，反压体、锚索框梁、抗滑桩等结构物严重

约10m，坡率为1∶0.75，两级坡之间设有宽3m损坏。

的平台。边坡的岩土类型主要为顺层岩石，包括泥

质页岩、砂质页岩、泥质砂岩等，岩层倾角为30～3边坡灾变过程历时动态分析

40°，与路线走向基本一致。边坡的开挖方式为机3.1灾变过程模拟

械开挖和人工清理，开挖过程中采用反压体、锚索为了解该公路边坡的滑坡灾害过程、失稳机

框格梁、抗滑桩等支护措施。该段边坡在施工、运制，选取K5+000为典型断面，采用有限元软件

营期间先后发生多次滑坡灾害。RocscienceRS2建立路堑边坡开挖有限元模型，模

拟计算边坡的开挖、反压体拆除、降雨等不同工况

2工程概况与病害现状