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研究报告

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中国冷链物流“十五五”发展规划主要目标汇总基础设施更加完善

一、冷链物流网络布局优化

1.完善全国冷链物流网络

(1)完善全国冷链物流网络是推动冷链物流行业高质量发展的重要基础。为此，我们将优化冷链物流网络布局，提高冷链物流设施的覆盖范围和服务能力。首先，加强国家级冷链物流枢纽建设，打造一批具有国际影响力的冷链物流中心。其次，提升区域冷链物流枢纽功能，形成以枢纽为中心，辐射周边地区的冷链物流网络。同时，加强城乡冷链物流配送网络建设，实现冷链物流服务城乡一体化。

(2)在完善全国冷链物流网络的过程中，我们将重点推进冷链仓储设施建设。加大冷链仓储库容，提高仓储设施的智能化水平，实现仓储管理的信息化和自动化。此外，加强冷链运输车辆更新换代，推广使用节能环保的冷链运输车辆，提高运输效率和安全性。同时，发展冷链物流信息化平台，实现冷链物流全程跟踪、实时监控，提高冷链物流服务的透明度和可追溯性。

(3)为了更好地完善全国冷链物流网络，我们将加强冷链物流标准体系建设，制定统一的冷链物流标准，推动冷链物流行业规范化发展。同时，加大政策支持力度，鼓励社会资本投入冷链物流基础设施建设，提高冷链物流行业的整体竞争力。此外，加强国际合作与交流，借鉴国际先进经验，推动我国冷链物流网络向更高水平发展。通过这些措施，我们将为我国冷链物流行业的发展奠定坚实基础，满足人民群众日益增长的冷链物流需求。

2.提升区域冷链物流枢纽功能

(1)提升区域冷链物流枢纽功能，是推动我国冷链物流行业快速发展的重要战略。当前，我国已在多个地区建立了冷链物流枢纽，如上海的洋山港、北京的顺义、广州的白云等，这些枢纽在促进区域经济发展和保障民生方面发挥了重要作用。据统计，2019年全国冷链物流枢纽的货物吞吐量已达到2.5亿吨，同比增长了15%。以上海洋山港为例，其冷链物流业务量连续三年保持20%以上的增长，已成为全球重要的冷链物流中心。

(2)为进一步提升区域冷链物流枢纽功能，各地政府纷纷加大投入，优化冷链物流枢纽的硬件设施。例如，江苏省投资50亿元建设了南京冷链物流枢纽，预计年处理能力将达到100万吨。广东省则计划在2025年前，将广州白云国际机场打造成全球最大的冷链物流枢纽之一，届时将新增10万平方米的冷链仓储设施。此外，多地还推出了优惠政策，吸引冷链物流企业入驻，如成都双流国际机场对入驻的冷链物流企业给予税收减免和补贴。

(3)在提升区域冷链物流枢纽功能的同时，各地政府还注重提升冷链物流枢纽的软件服务能力。例如，上海市通过建设冷链物流信息平台，实现了对冷链物流全程的实时监控和追溯。该平台已接入300多家冷链物流企业，覆盖了肉类、水产品、果蔬等多个领域。广东省则推出了“冷链物流一张图”项目，将冷链物流枢纽的分布、企业信息、政策法规等信息集成在一个平台上，为企业和政府提供便捷的服务。这些举措有效提高了冷链物流枢纽的服务水平，为区域经济发展注入了新活力。

3.加强城乡冷链物流配送网络建设

(1)加强城乡冷链物流配送网络建设，是保障农产品流通效率、提高食品安全水平的关键。目前，我国农村地区冷链物流覆盖率较低，冷链配送体系尚不完善。为解决这一问题，各地政府正积极推进冷链物流设施向农村延伸。例如，山东省已在200多个乡镇建立了冷链物流配送中心，实现了对蔬菜、水果等农产品的快速集散和配送。

(2)在加强城乡冷链物流配送网络建设过程中，注重提升冷链配送效率和服务质量。通过优化配送路线，实现冷链物流车辆的合理调度，减少运输时间。同时，推广冷链配送车辆标准化，提高冷链配送的安全性。例如，浙江省推出“冷链配送一卡通”服务，实现了冷链配送信息的实时跟踪和查询，提高了消费者对冷链食品的信任度。

(3)针对农村地区冷链物流基础设施薄弱的问题，政府积极引导社会资本投入。通过政策扶持和资金补贴，鼓励冷链物流企业在农村地区建设冷链仓储、配送网点等基础设施。此外，加强与农业合作社、农村电商的合作，实现冷链物流与农业产业深度融合，促进农产品上行和农村电商发展。这些举措有效提升了城乡冷链物流配送网络的覆盖范围和服务能力。

二、冷链物流基础设施建设

1.提升冷链仓储设施水平

(1)提升冷链仓储设施水平是保障冷链物流高效运转的核心环节。近年来，我国冷链仓储设施建设取得了显著进展。据统计，截至2020年底，全国冷链仓储总容量已达到约1.2亿立方米，同比增长15%。其中，低温仓储占比超过80%，冷冻仓储占比约20%。以北京为例，首都国际机场T3航站楼新建的冷链仓储中心，拥有2.5万平方米的仓储面积，年处理能力可达50万吨。

(2)为了进一步提升冷链仓储设施水平，各地政府和企业加大了技术创新和设备升级的投入。例如，上海某冷链物流企业引进了国际先进的自动