飞机除冰作业安全.pptxVIP

飞机除冰作业安全培训课件

汇报人：XXX

XXX

目

录

CATALOGUE

01

除冰作业基础知识

02

除冰操作规范

03

除冰设备与系统

04

安全风险管控

05

法规标准要求

06

典型案例分析

01

除冰作业基础知识

冰雪对飞行的危害

冰层改变机翼气动外形，1毫米积冰即可使飞行阻力增加40%、升力降低30%，导致操纵面卡死甚至完全失控。历史空难案例（如2004年包头CRJ200坠机）表明机翼结冰是重大安全隐患。

机翼积冰的致命影响

温度低于5°C时，进气道和压气机结冰会恶化气动性能，叶片积冰脱落可能损伤内部结构，引发推力下降或发动机停机，直接威胁航行安全。

发动机积冰的连锁反应

空速管、天线等部位积冰会导致仪表数据失真、导航中断，起落架结冰则可能引发起降阶段事故，系统性风险极高。

关键设备失灵风险

通过电加热或热气循环维持表面温度高于冰点，常见于发动机进气道、空速管等关键区域，需在结冰条件触发时立即启动。

防冰液效果可持续较长时间，而除冰后需在有限时间内（通常15-30分钟）起飞，否则需重复作业。

防冰是预防性措施，针对飞行中易结冰部位（如机翼前缘）实时加热或喷洒防冰液；除冰是补救性操作，通过机械或化学手段清除已形成的积冰，两者协同保障飞行安全。

防冰系统工作原理

采用气动带膨胀破冰或化学除冰液（如乙二醇）溶解冰层，适用于地面停机位或飞行中允许短暂积冰的非关键部位。

除冰技术应用场景

时效性差异

除冰与防冰的区别

乙二醇基除冰液

生物降解性优势：对环境友好，但成本较高且防冰持续时间较短，多用于对环保要求严格的区域。

黏度调节技术：添加增稠剂延长附着时间，提升防二次结冰能力，适用于高湿度条件。

丙二醇基除冰液

新型复合除冰剂

纳米材料增强型：通过纳米颗粒提升热传导效率，减少用量并延长有效时间，目前处于试验推广阶段。

可食用级安全配方：研发中的植物基除冰液，完全无毒且易分解，未来可能成为主流选择。

低温性能优异：与水混合后冰点可降至-50°C以下，适合严寒环境，但需控制浓度以避免腐蚀机体材料。

环保与回收挑战：高毒性需专用设备回收处理，部分机场已逐步改用丙二醇等更环保替代品。

除冰液种类与特性

02

除冰操作规范

除冰前检查要点

设备完整性检查

确保除冰车发动机、液压系统、电气系统等关键部件运行正常，检查机油、冷却液等液位是否符合标准，防止作业过程中出现机械故障。

01

除冰液质量验证

核对除冰液类型（TypeI/IV）与飞机要求匹配，检测冰点、粘度、pH值等参数，确保液体未过期或污染，避免因液体失效导致二次结冰。

喷洒系统测试

手动激活喷头检查雾化效果，确认无堵塞或压力异常，保证液体能均匀覆盖机翼、尾翼等关键表面，需特别关注前缘缝翼区域的覆盖完整性。

环境安全评估

测量实时气温、风速及降水强度，若环境温度低于-5℃或风速超过25节，需调整除冰液浓度或暂停作业，防止液体结冰或飘散。

02

03

04

标准除冰操作流程

作业后验收标准

通过触觉检查（戴防冻手套触摸）结合目视确认无残留冰层，重点检查舵面铰链、空速管等隐蔽部位，需符合CAAC《航空器除冰/防冰运行规范》的干燥表面要求。

两步法除冰技术

先以80℃以上热除冰液（TypeI）融化积冰，再喷洒防冰液（TypeIV）形成保护膜，两种液体间隔时间不超过3分钟，确保防冰有效时间覆盖起飞窗口。

飞机表面预处理

使用红外测温仪检测机身积冰厚度，优先处理机翼上表面、发动机进气口等关键区域，采用从顶部向下喷洒的方式避免液体回流污染传感器。

若作业中出现发动机异常或飞机滑移风险，立即关闭喷洒系统并鸣笛示警，按机场应急预案疏散人员，上报塔台冻结跑道区域。

紧急除冰中断

起飞延误超过防冰液保持时间（HoldoverTime），必须重新执行完整除冰流程，严禁仅补喷防冰液，需特别注意尾翼积冰导致的操纵面卡阻风险。

二次结冰应对

发生除冰液大面积泄漏时，启用吸附棉围堵污染区，防止液体流入排水系统，同时通知环保部门进行PH值中和处理。

液体泄漏处置

暴雪条件下采用慢车除冰模式，飞机保持发动机慢车状态滑入除冰区，多车同步作业缩短暴露时间，完成后直接进入起飞队列。

极端天气作业

特殊情况处理程序

01

02

03

04

03

除冰设备与系统

机械除冰设备

4

除冰刷系统

3

膨胀管除冰机构

2

电脉冲除冰装置

1

气动带除冰系统

安装在机翼前缘的旋转刷组通过高速摆动物理清除积雪，需配合防冰液使用，常见于极地运营的螺旋桨飞机。

采用电磁涡流场诱导蒙皮高频振动（频率可达数百赫兹），能耗仅为传统电热系统的1%-2%，俄罗斯伊尔-76等机型已实现商业应用。

通过内部充气使柔性管膨胀变形，改变翼型曲率以破碎冰层，2024年西藏试验中无人机采用该技术完成25小时高原增雨作业。

通过压缩空气周期性鼓动