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高强度船板的化学成分及力学性能分析.pdf

第44卷第7期冶金与材料Vol.44No.7

2024年7月MetallurgicalandmaterialsJul.2024

高强度船板的化学成分及力学性能分析

李娇丽，鲁伟

（新余钢铁股份有限公司，江西新余338000）

摘要：文章从化学组成、力学表现角度，深人分析高强度船板性能，以期揭示国际各类船用钢板规范的差异性。

以DH36船板钢为视角，分析焊接条件下的力学表现。经研究发现：DH36船板钢在0~1600℃温度范围内，弹性

模量、屈服强度会逐渐减小至0,泊松比参数稳定、热膨胀系数会有少量增长；在焊接期间,DH36船板钢横纵焊

缝两个方向沿线，不同距离的应力表现有一定差异性，据此可设定合龙焊缝节点，切实增强板材整体力学效果。

关键词：高强度船板；焊接；化学成分；力学性能

在海洋石油勘测工作持续推进的背景下，国内海表1高强度钢的各类化学成分上下限控制方法（%）

洋平台需要更多的钢材,逐年增加高强度板材的使用GB/T712挪威法国美国中国

规范

量。海洋平台长时间处于海洋中，作业环境具有多变一2022船级社

船级社船级社船级社

性，且服役期是普通船舶类的2倍以上。在长时间低碳≤0.18≤0.18≤0.18≤0.18≤0.18

温、光照、海水侵蚀的条件下，平台结构规划使用的材硅≤0.50≤0.50≤0.500.10~0.50≤0.50

锰0.9~1.600.9~1.600.9~1.600.9~1.600.9~1.60

料，应具有高强度、强韧性、不易冲击、耐疲劳、焊接效

硫≤0.025≤0.035≤0.035≤0.035≤0.035

果较好等特点。

磷≤0.025≤0.035≤0.035≤0.035≤0.035

1高强度船板的化学组成分析酸溶铝≥0.015≥0.015≥0.015≥0.015≥0.015

铜≤0.35≤0.35≤0.35≤0.35≤0.35

1.1造船标准镍≤0.40≤0.40≤0.40≤0.40≤0.40

在全球范围内，针对造船、钢材生产的行业标准规

范较多，中国、美国、法国等都制定了各自的造船标准。用量上限各个规范一致，均为0.50；硫、磷使用时，仅有

在海洋石油勘测、造船技术持续更新的背景下，逐步产《船舶及海洋工程用结构钢标准》(GB/T712—2022)与

生了质量较大的海洋平台、规模较大的货船。此类海上各国造船钢规范有一定差异性,其上限值略低[。

作业设施，需要使用质量更好的船体板材。当前，国内1.3高强度船板钢各类化学成分的功能

较为成熟的标准规范为《船舶及海洋工程用结构钢标1.3.1碳

准》(GB/T712—2022)。高强度船板钢内使用的碳较少。一般钢种中碳含