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2026年中车集团技师实操考核规范含答案

一、选择题（每题2分，共20题）

要求：根据题意选择最符合操作规范的选项。

1.在动车组轮对检修中，测量轮缘厚度时，以下哪种测量工具最为适用？

A.游标卡尺

B.千分尺

C.螺旋测微器

D.钢直尺

2.高铁转向架轴箱轴承润滑时，应使用哪种润滑脂？

A.二硫化钼锂基润滑脂

B.钙基润滑脂

C.铝基润滑脂

D.石墨润滑脂

3.动车组制动系统中的“停放制动”主要依靠什么实现？

A.气压控制

B.机械锁闭

C.电磁阀

D.液压助力

4.高速铁路接触网导线磨耗超标时，通常采用哪种方法处理？

A.焊接修复

B.更换导线

C.喷涂保护剂

D.加装防护套

5.CR400AF型动车组主断路器跳闸后，排查故障时首先检查什么？

A.电压是否正常

B.继电器是否工作

C.分流器是否接触良好

D.温度是否过高

6.高铁轨道垂直磨耗超过多少毫米时必须进行修整？

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

7.动车组牵引系统中的“再生制动”主要目的是什么？

A.提升加速度

B.减少能量消耗

C.增强制动效果

D.降低噪音

8.高铁信号系统中，以下哪种设备用于检测列车位置？

A.应答器

B.轨道电路

C.测速计

D.调度电话

9.接触网绝缘子表面闪络的主要原因是什么？

A.湿度过高

B.温度过低

C.材质老化

D.外力撞击

10.动车组蓄电池组电压不足时，可能导致什么后果？

A.电机过载

B.系统自动断电

C.通信中断

D.空调失效

二、判断题（每题1分，共10题）

要求：判断下列说法是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。

1.动车组轮对内侧距离（S1）的允许误差为±1mm。

（）

2.高铁轨道枕距一般为6000mm。

（）

3.接触网导线弛度过大时，需要及时进行调整。

（）

4.动车组制动系统中的“常用制动”和“紧急制动”作用相同。

（）

5.高速铁路信号系统采用“连续式闭塞”方式。

（）

6.轨道电路主要用于传输语音信号。

（）

7.接触网绝缘子清洁度不合格会导致电弧放电。

（）

8.动车组牵引系统中的“级联供电”可以提高能源利用效率。

（）

9.高速铁路的曲线半径一般不小于3000mm。

（）

10.蓄电池组长时间过放电会缩短使用寿命。

（）

三、简答题（每题5分，共6题）

要求：根据题意简要回答问题，字数控制在100-150字。

1.简述动车组转向架轴箱轴承润滑的步骤。

2.高铁接触网导线磨耗超标的原因有哪些？

3.动车组主断路器跳闸的常见故障原因是什么？

4.简述高铁轨道垂直磨耗的检测方法。

5.接触网绝缘子闪络的预防措施有哪些？

6.动车组蓄电池组维护的要点是什么？

四、实操题（每题10分，共4题）

要求：描述具体操作流程或故障排查步骤。

1.描述动车组轮对内侧距离（S1）的测量步骤。

2.简述高铁制动系统“常用制动”的操作流程。

3.如何排查接触网导线弛度过大的原因？

4.动车组蓄电池组电压不足的应急处理方法是什么？

答案及解析

一、选择题答案

1.A

2.A

3.B

4.B

5.C

6.D

7.B

8.A

9.A

10.B

解析：

1.游标卡尺适用于测量轮缘厚度，精度较高。

5.主断路器跳闸时，首先检查分流器是否接触良好，这是最直接的故障点。

二、判断题答案

1.√

2.√

3.√

4.×（常用制动和紧急制动作用不同）

5.√

6.×（轨道电路用于传输信号，而非语音）

7.√

8.√

9.√

10.√

三、简答题答案

1.动车组转向架轴箱轴承润滑步骤：

-清洁轴承座和轴承；

-用专用工具安装轴承；

-使用规定的润滑脂进行填充（填充量不超过轴承腔的2/3）；

-检查润滑是否均匀，有无漏油。

2.高铁接触网导线磨耗超标原因：

-列车高速运行产生摩擦；

-导线材质老化；

-维护不到位，清洁不及时。

3.主断路器跳闸常见故障原因：

-分流器接触不良；

-电磁铁失灵；

-电压异常。

4.轨道垂直磨耗检测方法：

-使用轨道测量仪检测轨顶高低差；

-对比标准值，超标需修整。

5.接触网绝缘子闪络预防措施：

-定期清洁绝缘子表面；

-更换老化绝缘子；

-避免绝缘子受外力损坏。

6.蓄电池组维护要点：

-定期检查电压和电解液液位；

-避免过充过放；

-保持通风干燥。

四、实操题答案

1.动车组轮对内侧距离（S1）测量步骤：

-将测量工具放置在轮对内侧；

-确保工具与轮缘垂直；

-读取测量值，对比标准值；

-