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汽车发动机故障诊断试题集

前言

发动机作为汽车的核心动力源，其工况的稳定与可靠直接关系到整车的性能与安全。故障诊断技术是汽车维修领域的核心技能之一，要求从业者不仅具备扎实的理论基础，更要有丰富的实践经验和清晰的诊断思路。本试题集旨在考察对发动机常见故障现象、成因分析、诊断流程及排除方法的综合掌握能力，题型涵盖理论分析与实际案例，希望能为相关从业人员及学习者提供有益的参考与提升。

一、理论基础与常见故障判断(单选题)

1.当发动机出现“冷启动困难，热车后启动正常”的现象时，下列哪项原因可能性较大？

A.燃油泵损坏

B.水温传感器信号异常

C.火花塞间隙过小

D.空气流量计故障

*（答案及解析：B。水温传感器向ECU提供发动机温度信号，冷启动时若信号异常，ECU可能误判发动机温度，导致喷油脉宽控制不准确，造成冷启动困难。热车后，发动机温度较高，水温传感器信号对喷油控制的影响减弱，故启动恢复正常。A选项会导致完全无法启动或启动后立即熄火；C选项通常导致怠速不稳、加速无力，冷热启动均可能受影响；D选项会导致混合气比例失调，影响启动及正常运转，但一般不会有明显的冷热启动差异。）*

2.发动机怠速时抖动严重，急加速时症状减轻或消失，最可能的原因是？

A.某缸喷油器堵塞或雾化不良

B.节气门体积碳过多

C.进气管漏气

D.氧传感器失效

*（答案及解析：A。怠速时发动机负荷小，单缸工作不良（如喷油器堵塞导致供油不足或雾化不良）会明显表现为抖动；急加速时，各缸喷油和进气量增加，单个气缸的不良影响被稀释，抖动症状可能减轻。B选项节气门体积碳过多主要影响怠速控制精度，可能导致怠速过高或不稳，但急加速时也可能出现迟滞；C选项进气管漏气会导致混合气过稀，怠速和加速时都可能出现抖动、运转不稳；D选项氧传感器失效会导致ECU无法准确修正空燃比，可能引起怠速抖动，但通常不会在急加速时明显改善。）*

3.以下哪种故障现象通常与点火系统无关？

A.发动机动力不足，加速无力

B.发动机运转时排气管冒黑烟

C.发动机间歇性熄火

D.发动机启动后不久自动熄火，且无着车迹象

*（答案及解析：B。排气管冒黑烟通常是由于混合气过浓，未充分燃烧的燃油在排气管中继续燃烧所致，主要与燃油供给系统（如喷油器泄漏、燃油压力过高等）或空气供给系统（如空气滤清器严重堵塞）有关。A、C、D选项均可能与点火系统故障相关，如点火线圈、火花塞、高压线故障等导致点火不良或无火。）*

二、故障码分析与数据流解读(多选题)

1.连接诊断仪读取到故障码P0301（1缸失火），在进行诊断时，应重点检查哪些方面？

A.1缸火花塞及点火线圈

B.1缸喷油器及其控制线路

C.1缸气缸压力

D.1缸进排气门密封性

E.燃油压力调节器

*（答案及解析：A、B、C、D。失火故障的原因可能涉及点火、燃油、机械三个方面。A为点火系统检查；B为燃油供给系统检查；C和D为发动机机械部分检查，直接影响气缸的压缩和做功能力。E选项燃油压力调节器故障通常会导致整体燃油压力异常，引起多缸失火或混合气问题，而非特定缸失火。）*

2.在分析发动机数据流时，发现短期燃油修正值（STFT）和长期燃油修正值（LTFT）均为正值且超出正常范围，可能的原因有？

A.进气管路存在漏气点

B.燃油压力过低

C.空气流量计信号偏高

D.喷油器堵塞

E.氧传感器信号卡滞在浓混合气区域

*（答案及解析：A、B、D。STFT和LTFT为正值，表示ECU正在增加喷油量以补偿过稀的混合气。A选项进气管漏气会导致额外空气进入，使混合气变稀；B选项燃油压力过低导致供油不足；D选项喷油器堵塞导致喷油量减少，这些都会使实际混合气偏稀，ECU通过增加喷油来修正。C选项空气流量计信号偏高，ECU会据此增加喷油，导致混合气过浓，此时修正值应为负值；E选项氧传感器信号卡滞在浓区，ECU会减少喷油，修正值也为负值。）*

三、故障现象与诊断思路(简答题)

1.描述：一辆轿车在行驶过程中，仪表盘上的发动机故障灯突然点亮，同时出现加速无力，最高车速只能达到80km/h左右，且伴有轻微的顿挫感。请简述你的初步诊断步骤和可能涉及的检查项目。

*（答案及要点：初步诊断步骤应遵循从简到繁、由表及里的原则。

1.读取故障码：首先连接OBD诊断仪，读取存储的故障码，这是最重要的线索，能极大缩小诊断范围。例如，若有P0234（涡轮增压器过度增压）、P0171（混合气过稀）等相关码，可针对性检查。

2.基本检查：

*检查发动机舱有无明显的管路脱落、破损（如进气管、真空管）。

*检查空气滤清器是否严重堵塞。

*目视检查点火线圈、线束连接是否正常。

3.数据流分析：若故障码指向不明确或无码，需