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碳纤维环氧上浆剂：制备工艺、性能表征与应用前景

一、引言

1.1研究背景与意义

在材料科学飞速发展的当下，高性能纤维材料的研发与应用成为了推动众多领域进步的关键力量。碳纤维，作为一种含碳量超过90%的高性能纤维材料，自19世纪80年代被爱迪生意外发现后，便开启了其辉煌的发展历程。1950年，美国利用沥青制取碳纤维并应用于战机和火箭领域；1959年，日本发明以聚丙烯腈纤维制取碳纤维的方法，此后碳纤维的性能不断提升。它具有高强度、低密度、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳等一系列优异性能，其拉伸强度远超高强度钢材，质量却比合成金属轻，这些特性使其在现代工业和科技领域中占据着举足轻重的地位。

在航空航天领域，碳纤维的高强度和低密度特性使其成为制造飞机机翼、机身以及卫星结构部件等的理想材料，能够有效减轻飞行器重量，降低燃料消耗，提高飞行性能和航程。例如，长征五号B运载火箭助推器壳体大量采用碳纤维泡沫夹层结构材料，实现了显著的减重效果。在汽车制造领域，碳纤维可用于制造车身、底盘等部件，既能减轻车身重量，提高汽车的加速性能和操控性，又能凭借其优异的抗冲击性能增强汽车的安全性。在体育用品行业，高尔夫球杆、网球拍等高端产品采用碳纤维材料，能提供更好的弹性和强度，提升运动员的竞技表现。

然而，碳纤维表面存在致密的共轭体系，使其具有极强的疏水性，不易被水浸润，且表面能较低，这严重影响了其与基体树脂的结合性能，限制了其在复合材料中的广泛应用。上浆剂作为碳纤维生产过程中的关键辅料，在碳纤维收卷前的上浆工序中发挥着不可或缺的作用。它能够在碳纤维单丝表面形成一层极薄的保护膜，有效减少在后加工过程中因机械摩擦产生的磨损、毛丝等现象；同时，使碳纤维集束，改善其深加工性能。更为重要的是，上浆剂成为连接碳纤维与基体树脂的界面层，对将载荷由基体传递到纤维上起着关键作用，直接影响着碳纤维复合材料的性能。

环氧树脂因其具有良好的粘结性能、优异的物理机械性能以及与碳纤维表面发生化学反应从而提高结合力的特性，成为制备碳纤维上浆剂的常用材料。环氧上浆剂能够有效改善碳纤维的亲水性和表面能，提高其与基体树脂的界面结合力，进而提升碳纤维复合材料的性能。但是，目前市售的环氧上浆剂仍存在一些问题，如在高温环境下易分解，导致复合材料在高温成型和工作时界面发生破坏；对碳纤维复合材料界面性能的改善效果还有待进一步提高等。这些问题限制了碳纤维在一些对材料性能要求苛刻的领域，如航空发动机、航天飞机等长期在高温环境下工作的结构件中的应用。

因此，开展对碳纤维环氧上浆剂的制备与性能研究具有重要的现实意义。通过优化上浆剂的制备工艺和配方，提高其性能，可以有效提升碳纤维的综合性能，拓宽其应用领域，推动航空航天、汽车制造、体育器材等众多行业的发展，满足现代工业对高性能材料的迫切需求。

1.2国内外研究现状

国外对碳纤维环氧上浆剂的研究起步较早，技术相对成熟。日本、美国等国家的一些知名企业和科研机构在该领域取得了一系列重要成果。日本东丽公司在碳纤维及其上浆剂的研发方面处于世界领先地位，其研发的上浆剂能够与碳纤维表面形成良好的化学键合，显著提高碳纤维复合材料的界面性能。美国的一些研究机构则侧重于开发高性能、多功能的上浆剂，如具有耐高温、耐化学腐蚀等特性的上浆剂。在制备工艺方面，国外已经实现了上浆剂的规模化、自动化生产，并且能够精确控制上浆剂的各项性能指标。

国内对碳纤维环氧上浆剂的研究虽然起步较晚，但近年来发展迅速。许多科研机构和企业加大了在该领域的研发投入，取得了一定的研究成果。中国石化上海石油化工股份有限公司针对自产碳纤维的特性，开展上浆剂研制及应用研究，形成了具有完全知识产权的相关技术及产品，工艺应用性能达到或超过国外同类产品水平。济南大学研发的一种碳纤维水溶性环氧树脂上浆剂，稳定性好，成本低，不污染环境，制备方法简单，且能有效改善碳纤维的后加工性能。然而，与国外先进水平相比，国内在碳纤维环氧上浆剂的研发方面仍存在一些差距。部分上浆剂的性能还不能完全满足高性能碳纤维复合材料的需求，如在耐高温性能、界面粘结性能等方面还有待进一步提高。在制备工艺方面，自动化程度和生产效率还有提升空间，产品的质量稳定性也需要进一步加强。

总体而言，国内外在碳纤维环氧上浆剂的研究方面都取得了一定的进展，但仍存在一些问题和挑战需要解决。未来的研究趋势将主要集中在开发高性能、多功能、环保型的上浆剂，优化制备工艺，降低生产成本，以及深入研究上浆剂与碳纤维和基体树脂之间的界面作用机制等方面。

1.3研究内容与方法

本文具体研究内容包括以下几个方面：一是碳纤维环氧上浆剂的制备工艺研究，对环氧树脂进行改性，通过选择合适的改性剂和改性方法，提高环氧树脂的性能，如耐高温性能、粘结性能