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2025年游艇驾驶员考试题库及答案(最新版).docx

2025年游艇驾驶员考试题库及答案(最新版)

一、游艇操纵与避碰规则

1.在能见度良好、狭水道内航行时，一艘长度24m的游艇与一艘长度180m的集装箱船构成交叉相遇局面，游艇位于集装箱船右舷30°、距离1.2nmile。此时游艇应如何行动？

答案：立即大幅度向右转向，从集装箱船尾后方通过，并保向保速直至最后驶过让清。

2.夜间在长江口灯船附近，你船以14kn航向060°航行，发现右舷来船绿灯舷灯与红白桅灯同显，方位不变，距离减小。判断会遇态势并说明避让责任。

答案：来船为机动船，两船构成交叉相遇局面，你船为让路船，应及早大幅度右转或减速，必要时倒车把船停住。

3.游艇在雾中听到右舷正横前他船一长声继以二长声信号，应如何回应？

答案：立即停车，操短促右舵试探风向流向，在确认安全前不得盲目转向；如必要，应鸣放一长声信号。

4.解释“安全航速”在游艇操纵中的量化指标。

答案：在当时的通航密度、能见度、水深、风流及游艇操纵性能条件下，能在距障碍物一半距离内把船停住的速度；通常认为在狭水道内不超过6kn，在开阔水域不超过12kn。

5.游艇以18kn航速进入渔区，雷达显示密集回波，如何判定“安全会遇距离”？

答案：结合雷达ARPA数据，对拖网船取2nmile、对围网船取1.5nmile、对漂流渔筏取1nmile；若相对运动线进入上述圈域即判定为紧迫局面，应立即降速或改向。

6.简述游艇在狭窄弯道追越帆船时的声号程序。

答案：追越船应先鸣放“二长一短”表示“我船将从你左舷追越”，待被追越船回答“一长一短一短”同意后，方可实施追越；整个过程中保持VHFCH13守听。

7.游艇在避碰规则中属于哪一类船舶？

答案：除从事引航、拖带或操纵能力受限制的作业外，游艇被归类为“机动船”，应遵守《1972年国际海上避碰规则》第3条定义。

8.当游艇使用自动舵在开阔水域航行时，值班驾驶员发现航向漂移0.5°/min，应如何处置？

答案：立即切换手操舵，核对罗经差，检查液压油位及舵角反馈电位计，必要时通知船长并记录于《航海日志》。

9.夜间你船桅顶同时显示红白红环照灯，说明游艇处于何种状态？

答案：操纵能力受到限制，除从事疏浚、潜水作业外，游艇进行吊放小艇、救助落水人员亦属此类，他船应宽让。

10.在避碰规则中，游艇何时可被视为“失去控制”的船舶？

答案：主机故障、舵失灵、帆索缠轴、极端海况导致无法变向变速，且无法按规则要求操纵时，可显示两黑球或两红灯，他船应宽让。

二、航海气象与潮汐

1.2025年8月2日0800LT，舟山长峙岛附近实测气压1008hPa，3h后降至1002hPa，风速由8kn增至28kn，判断可能天气系统并说明游艇应采取的预防措施。

答案：热带低压或发展中的台风外围环流影响；立即回港或避风水域，检查系泊缆绳，增加防碰垫，关闭上层建筑开口，收起遮阳篷。

2.解释“风生流”与“潮流”对3m吃水游艇在北部湾航行的不同影响。

答案：风生流方向与持续风方向约呈30°右偏，流速≈0.03×风速(m/s)；潮流呈周期性往复，最大流速可达3kn；游艇顶风航行时实际航迹向需修正风压差±5°，而穿越急潮流时应选择转流前后30min通过。

3.根据2025年《潮汐表》青岛港，8月5日潮高基准面以下0.2m为最低低潮，游艇满载吃水1.8m，计划通过主航道浅点实际水深3.0m，求安全通过时段。

答案：需潮高≥1.0m；查表得低潮后2h15min潮高1.1m，因此应在低潮后1h45min至3h45min之间通过，并保留0.3m富余水深。

4.简述冷锋过境前后云系演变顺序。

答案：先见卷云→卷层云→高层云→雨层云→积雨云；锋后转西北风，云底升高，降水停止，能见度好转。

5.游艇在南海遭遇“飑线”时雷达回波特征。

答案：雷达PPI上呈带状强回波，强度≥45dBZ，长度50km，移动速度25kn，前方存在“V”形缺口表明存在强烈下沉气流。

6.解释“海雾”与“平流雾”在黄海夏季生成机制差异。

答案：海雾由冷海面使暖湿空气饱和形成，需温差≥2℃；平流雾为暖湿空气流经更冷海表，风速5–15kn，黄海夏季因冷水团存在，后者占主导。

7.如何利用气压倾向表判断未来6h风力变化？

答案：3h降压≥3hPa且气压倾向持续下降，预示风力增强两级；若降压停止并回升1hPa，则风力趋于稳定。

8.游艇在东海遭遇台风外围，实测最大波高4.2m，周期8s，求波长并判断是否会发生谐摇。