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新能源汽车电池安全协议

本协议由以下各方于____年____月____日在中国境内签署：

甲方（电池制造商）：[名称]

注册地址：[地址]

法定代表人：[姓名]

乙方（新能源汽车制造商/销售商/维修服务商/回收商）：[名称]

注册地址：[地址]

法定代表人：[姓名]

（以下根据实际情况选择或添加其他相关方，并列明名称、地址、法定代表人）

鉴于各方在新能源汽车电池领域拥有各自的专业能力和责任，为保障新能源汽车电池的安全设计、生产、销售、使用、维修、回收等环节的安全，维护用户及各方合法权益，根据《中华人民共和国民法典》、《新能源汽车动力电池安全规范》GB38031等相关法律法规和标准，本着平等自愿、公平合理、诚实信用的原则，经友好协商，达成协议如下：

第一条定义与术语

1.1本协议中，除非另有约定，下列术语具有以下含义：

1.1.1新能源汽车：指使用电能作为主要驱动能源的汽车，包括但不限于纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）等。

1.1.2电池：指新能源汽车使用的动力电池组，包括电芯、模组、电池包以及电池管理系统（BMS）等。

1.1.3电池管理系统（BMS）：指监测、管理、保护电池组的电子系统，负责电池的充放电控制、状态估算、故障诊断、安全保护等。

1.1.4电池热失控：指电池内部发生剧烈的放热化学反应，导致电池温度急剧升高，并可能引发连锁反应，最终导致电池着火或爆炸的现象。

1.1.5循环寿命：指电池在规定条件下，容量衰减至初始容量的80%时所经历的充放电次数。

1.1.6深度放电：指将电池的放电深度（SOC）降至较低水平的行为，通常指低于20%或30%。

1.1.7过充：指电池电压超过其安全上限的充电行为。

1.1.8过放：指电池电压低于其安全下限的放电行为。

1.1.9短路：指电池内部或外部发生意外的低电阻连接，导致大电流通过。

1.1.10火灾、爆炸：指电池因热失控等原因引发的燃烧或爆炸现象。

1.1.11电池回收：指对报废或废弃的电池进行收集、运输、处理的行为。

1.1.12梯次利用：指将性能尚可但已无法满足新能源汽车要求的电池应用于其他要求较低的领域，如储能系统等。

1.2各方应对本协议中定义的术语进行严格遵守，确保对本协议内容的准确理解。

第二条电池制造商的责任与义务

2.1甲方承诺在电池的设计与研发过程中，严格遵守国家及行业关于新能源汽车电池安全的法律法规、标准和规范，采用成熟可靠的安全技术和材料，确保电池产品具备设计要求的基本安全性能，包括但不限于电气安全、热安全、机械安全等。

2.2甲方应进行全面的电池安全性测试和验证，包括但不限于正常工作条件下的性能测试、环境适应性测试、以及模拟滥用测试（如过充、过放、短路、针刺、挤压等），确保电池在各种预期和非预期情况下均能保持基本安全。

2.3甲方应设计并实施有效的电池管理系统（BMS）策略，实现对电池的精确充放电管理、实时温度监控、状态估算、故障诊断、预警及保护等功能，确保电池在安全工作范围内运行。

2.4甲方应建立并严格执行电池生产制造的质量控制体系，确保电池产品的制造过程符合相关标准，产品质量稳定可靠。甲方应建立产品质量追溯体系，能够清晰追溯每一批次的电池及其生产信息、测试数据等。

2.5甲方应确保出厂的每一批次电池均经过严格检验，其性能和安全性符合约定的标准及规范要求。

2.6甲方应向乙方提供详细的产品规格书、安全手册、操作指南、BMS手册、风险评估报告、认证信息等技术资料，并确保所提供资料的真实性、准确性和完整性。甲方应明确告知乙方电池的额定电压、电流、容量、充放电限制（最小/最大SOC、最大/最小电压、最大/充电电流、最大放电电流）、存储条件、运输要求、特殊警示等信息。

2.7甲方应配合乙方进行电池相关的技术支持和咨询服务，及时响应乙方提出的合理技术需求。

2.8甲方应建立电池故障分析和召回机制，在发现电池存在设计缺陷或制造缺陷，可能危及安全时，应及时通知乙方，并采取必要的召回措施。

第三条新能源汽车制造商（如乙方为汽车制造商）的责任与义务

3.1若乙方为新能源汽车制造商，乙方承诺在将甲方提供的电池集成到新能源汽车整车系统中时，遵循相关的整车安全设计原则和标准，确保电池包的结构强度、散热设计、电气连接、线束布局等符合安全要求，防止电池在运行过程中受到机械损伤或电气干扰。

3.2乙方应设计合理的电池包外壳和内部结构，包括但不限于防变形设计、热管理系统设计、消防分隔设计等，以提高电池包的物理防护能力和热失控时的抑制能力。

3.3乙方应将电池安全相关的设计要求、安全保护机制（如碰撞触发断电、温度过