实训任务17 起动机的拆装与检修.pptxVIP

实训任务十七起动机的拆装与调整;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

1．起动系的作用

是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。

2．对起动系的基本要求

(1)起动机的功率应和发动机起动所必需的功率相匹配，以保证起动机产生的电磁力矩大于发动机的起动阻力矩，带动发动机以高于最低起动转速的转速运转。

(2)蓄电池的容量必须和起动机的功率相匹配，保证为起动机提供足够大的起动电流和必要的持续时间。

(3)起动电路的连接要可靠，起动主电路导线电阻和接触电阻要尽可能小，一般都在0.01Ω以下。因此，起动主电路的导线截面积比普通的导线大得多，并且连接要非常牢固、可靠。;(4)发动机起动后，起动机小齿轮自动与发动机飞轮退出啮合或滑转，防止发动机带动起动机运转。

3．起动机的基本组成

起动机是起动系的核心，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成。

4．起动机分类

（1)按控制装置的操纵方式分为机械操纵起动机和电磁操纵起动机。

（2)按直流电动机磁场产生的方式分为永磁起动机和激磁起动机。

（3)按传动机构有无减速装置分为减速起动机和非减速起动机（普通起动机）。

（4)按驱动齿轮的啮入方式分为惯性啮合式起动机\电枢移动式起动机\齿轮移动式起动机和强制啮合式起动机;二、起动机的分解

1．如图17-2所示，用扳手旋下电磁开关的接线柱“30”及“50”的螺母，取下导线。;;;三、起动机的检查

1．电枢轴的检修

用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如图17-7所示。若摆差超过0.1mm，应进行校正。电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应进行修复或更换。电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不得超过0.15mm。间隙过大，应更换新套，进行铰配。

2．整流子的检查

检查整流子有无脏污和表面烧蚀，若出现此情况，用400号砂纸或在车床上修整。

检查整流子的径向圆跳动量，如图17-8所示。将整流子放在V形铁上，用百分表测量圆周上径向跳动量，最大允许径向圆跳动量为0.05mm。若径向圆跳动量大于规定值???应在车床上校正。;用游标卡尺测量整流子的直径，如图17-9所示。其标准值为30.0mm，最小直径为29.0mm。若直径小于最小值，应更换电枢。

检查底部凹槽深度。应清洁无异物，边缘光滑。测量如图17-10所示。标准凹槽深度为0.6mm，最小凹槽深度为0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手锯条修正。

;3．电枢绕组的检修

检查整流子是否断路，如图17-11所示。用欧姆表检查整流子片之间的导通性，应导通。若整流子片之间不导通，应更换电枢。

检查整流子是否搭铁，如图17-12所示。用欧姆表检查整流子与电枢绕组铁芯之间的导通性，应不导通。若导通，应更换电枢。

;检查整流子是否搭铁，如图17-12所示。用欧姆表检查整流子与电枢绕组铁芯之间的导通性，应不导通。若导通，应更换电枢。

4．励磁绕组的检查

检查励磁绕组是否断路，如图17-13所示。用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性，应导通。否则，更换磁极框架。

检查磁场绕组是否搭铁。用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通，如图17-14所示。若导通，修理或更换磁极框架。

;5．电刷弹簧的检修

检修电刷弹簧，可按如图17-15所示，读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的拉力计读数。标准弹簧安装载荷为17～23N，最小安装载荷为12N。若安装载荷小于规定值，应更换电刷弹簧。

6．电刷架的检修

用欧姆表检查电刷架正极(+)与负极(一)之间的导通性，应不导通，如图17-16所示。若导通，修理或更换电刷架。

7．离合器和驱动齿轮的检修

检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损。如有损坏，应进行更换。

检查起动机离合器是否打滑或卡滞，如图17-17所示。将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套人花键轴，将扳手接在花键轴上，测得力矩应大于规定值(24～26N·m），否则说明离合器打滑。反向转动离合器应不卡滞，否则应修理或更换离合器总成。;8．电磁开关的检修

检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。

四、起动机的组装

可按起动机的分解相反顺序进行，但应注意以下事项:

1．安装时，衬套中应涂上润滑脂。

2．如图17-19所示，用止推垫圈调整驱动齿轮的轴向间隙(推到极限位置)，标准值为0.3-1.5mm。;五、注意事项

1、从车上拆下起动机前应首先切断点火开关、拆下蓄电池搭铁电缆，以防操作时