《路面施工基础》_项目二.pptVIP

任务２路面施工放样重复上述(１)~(３)步,即可测设其他边桩和指示桩.测量时,钢尺要保持水平,不得将钢尺紧贴地面量取,也不得使用皮尺.测量精度:对于高速、一级公路,准确至０.００５m;对于其他等级公路,准确至０.０１m.路面边桩放样也可以采用全站仪,按角度距离法或坐标法放样.实践中,面层由于其表面坚硬,放样时可先用钢钉标出其位置(天气好时也可用粉笔标出其位),然后(在施工铺筑前)用钢钎(用钢筋)做标志.在曲线段通常只放出每隔２０m的中桩和每隔２０m一侧的边桩,至于中间１０m桩和另一侧的边桩,则需要重新加桩(即人工放桩).上一页下一页返回任务２路面施工放样三、路面结构层高程放样路面结构层铺筑施工时,其高程放样包括结构层厚度控制,分为松铺厚度控制和压实厚度(设计厚度)控制两项.对于预先埋设路缘石或安装模板铺筑施工的路段,可在路缘石上或模板上用明显标记标出路面结构层边缘的松铺厚度和设计高度;对于无路缘石的路段,可在两侧指示桩上用明显标记标出路面结构层边缘的松铺厚度(或松铺挂线)和设计高度;对于用摊铺机摊铺的结构层,路面结构层的松铺厚度由摊铺机导引绳挂线标示.采用培槽法(培路肩)施工时,路面结构层厚度施工放样的基本步骤是:上一页下一页返回任务２路面施工放样(１)根据道路设计高程的纵断面位置和设计高程,以及施工结构层设计的宽度、厚度、横坡度,计算各待放样桩号处施工结构层边缘的设计标高;(２)根据试验确定的结构层松铺系数和设计厚度计算松铺厚度(或松铺层边缘的标高);(３)将水准仪(精密水准仪)或全站仪架设在路面平顺处调平,以路线附近的水准点高程作为基准;(４)以仪器高和结构层边缘的设计标高(或松铺层边缘的标高)反算测定位置的塔尺读数;上一页下一页返回任务２路面施工放样(５)将塔尺竖立在路缘石或模板或边缘指示桩的测定位置处,水准仪(精密水准仪)或全站仪前视塔尺,上、下移动塔尺;当水准仪的读数与反算的塔尺读数一致时,在塔尺的底面位置画标记线,即为结构层边缘的顶面位置(或松铺层边缘的顶面位置);(６)连续测定全部测点,并与水准点闭合.采用挖槽法(挖路槽)施工时,可在结构层两侧的边缘桩或指示桩处挖一个小坑,在小坑中钉桩,使桩顶高程符合路槽底的边缘高程,以指导路槽的开挖.四、摊铺机基准面(线)上一页下一页返回任务２路面施工放样１.摊铺机基准面(线)的分类使用摊铺机自动找平装置时,需要有一个准确的基准面(线),常用的基准面(线)控制有基准线钢丝法、摊铺基准面(平衡梁法).下面层和基层(底基层)的摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式,即基准线钢丝法,如图２-３所示;上、中面层可采用平衡梁控制厚度,不需要挂钢丝线.当下面层的平整度较差时,中面层也可用基准线钢丝法,以保证铺层有较好的平整度.２.摊铺机基准线的设置摊铺机基准线由细钢丝、支撑桩、标桩、拉力计和张紧器等组成,如图２-４所示.上一页下一页返回任务２路面施工放样铺设基准线时将其一端固定,另一端通过拉力计连接到张紧器上.标桩是用来测定拉线标高的,设在支承桩附近,便于检查,其数量视纵坡变化程度而定.摊铺机控制线(钢丝)的高程＝边线处下承层的顶面高程＋松铺厚度＋摊铺机常数(即传感线至摊铺层松铺顶面的高差)±控制线离边线距离L×横坡i基准线的布设可分以下四步进行:(１)布设钢桩,一般布设在路肩的边缘,距摊铺边缘３０~５０cm.上一页下一页返回任务２路面施工放样桩距直线段宜为１０m,弯道部分酌情适当缩短,以保证路面边缘摊铺圆顺,桩位最好选用设计图表上的桩号,以便利用其设计高程作为基准线标高的依据,桩的打入深度以桩稳固为度,分别测定下承层上打桩点的高程.(２)在桩上套上带托架的套管,使托架垂直于路中线.将实测高程与设计高程作比较,如果两者高程差值在厚度允许误差范围内时,移动套管使套管顶部高程等于实测高程并固定套管.如果某些测点高程高于设计高程时,应按本层设计厚度放样,移动套管使套管顶部高程等于实测高程与本层设计厚度之和并固定套管.同时,对纵坡进行调整,调坡坡度以千分之一为宜,切忌连续频繁调坡,影响行车的舒适性.上一页下一页返回任务２路面施工放样(３)将钢丝绳的一端固定在支承桩上,然后将钢丝绳放在各桩的托架上,用张紧器拉紧,最后固定在另一端的支撑桩上.此钢丝绳即为控制摊铺高程的基准线.(４)量测基准线与下承层顶面的高度,与设计厚度进行比较,对不满足点再作调整.基准线必须充分拉紧,下垂度不得超过路面平整度的允许偏差值,摊铺过程中施工人员和机具不得碰撞基准桩、线,防止基准线发生偏差,影响摊铺效果.需强调的是:高程控制的目的是确定下承层表面高程与设计高程相差的确切数值,以便在挂线时纠正到