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新能源汽车线束培训课件

第一章新能源汽车线束概述线束的核心作用线束是汽车电路的血管系统,负责连接车辆所有电气部件,确保电力与信号的可靠传输。它将分散的电气元件有机整合,构成完整的电气网络。新能源汽车的特殊性新能源汽车线束区别于传统燃油车的最大特点是需要承载高压大电流。动力电池输出电压可达400-800V,对线束的绝缘性能、耐压能力和安全设计提出了更高要求。设计影响深远

新能源汽车线束的分类低压线束系统电压等级12V/24V车身控制电路灯光照明系统信号传输网络辅助电气设备高压线束系统电压等级400V-800V动力电池连接驱动电机供电快充/慢充接口空调压缩机及PTC重点关注领域

第二章高压线束设计原则双轨制设计规范高压系统必须遵循双轨制设计原则,正负极线路完全分开布置,严禁使用车身搭铁方式。这是确保高压系统安全的基础要求,可有效防止漏电和短路风险。最优路径规划线束布线应遵循最短路径原则,合理规划走向,减少不必要的转折和延长。这样可以降低电压降,减少电磁干扰,提高传输效率,同时降低成本和重量。多重安全标准高压线束必须同时满足耐压、绝缘、阻燃等多项严格的安全技术标准。从材料选择到工艺制造,每个环节都需要经过严格检测,确保在各种极端条件下的安全可靠性。

高压线束设计规范(摘录)额定电压参数直流电压:DC1000V交流电压:AC660V线束额定电压:AC750V设计时需预留充足的安全裕度绝缘性能要求绝缘电阻:≥100MΩ(兆欧)耐电压测试:AC2500V持续1分钟无击穿测试环境温度20±5℃,湿度45-75%RH温度与阻燃标准最高工作温度:125℃短时耐温:150℃(30分钟)阻燃等级:UL94V-0级材料需通过针焰试验

高压线束材料与颜色编码01保护管材料线缆统一采用橙色波纹管进行保护,橙色作为高压警示色,能有效提醒操作人员注意安全。波纹管具有良好的柔韧性和耐磨性。02极性颜色标识使用热缩管区分正负极:正极为红色,负极为蓝色。三相线分别采用黄色、绿色、红色进行标识。03屏蔽层材料屏蔽层采用交联聚烯烃热缩管,具有优异的绝缘性能和机械强度。有效防止电磁干扰(EMI),确保信号传输质量和周边电子设备的正常工作。

第三章高压线束布置与安装就近布置原则高压部件之间的连接线束应就近布置,减少线束长度,降低电阻损耗和电压降,同时减轻整车重量,提高空间利用率。安全避震要求线束需远离热源、锐利边缘和运动部件,避开高温区域。通过合理的固定方式,防止振动导致的磨损和疲劳损伤,确保长期可靠运行。避高温设计线束布置必须远离发动机、排气管等高温部件,避开温度超过125℃的区域。在必要位置增加隔热保护措施,防止绝缘材料老化。高低压线束间距要求高低压线束应采用分层或并列布置方式,保持至少400mm的安全间距。这样可以有效防止高压对低压系统的电磁干扰,避免信号失真和控制异常。弯曲半径标准线束弯曲半径必须≥5倍线径,避免过度弯折造成内部导体折损和绝缘层破坏。在转角处使用专用导向件,保持圆滑过渡。

高压线束布置示意图动力电池至PEU动力电池组通过主正负极高压电缆连接至电源管理单元(PEU),传输大功率直流电。线缆截面积根据最大电流选择,确保安全载流能力。充电接口布线快充接口(DC)和慢充接口(AC)分别布置在车身不同位置,线束走向需避开碰撞易损区域。充电线束配备温度传感器,实时监控充电安全。空调及PTC加热电动空调压缩机和PTC电加热器均为高压用电设备,其供电线束需单独布置,配备专用熔断器和继电器,实现过载保护。

高压线束连接器选型主流品牌推荐中航光电国内领先的高压连接器制造商,产品广泛应用于国产新能源车型泰科电子(TE)全球知名品牌,提供高可靠性的汽车级连接解决方案永贵电器专注新能源汽车连接系统,拥有完整的产品线和技术支持关键技术指标耐高压性能:额定电压≥750VAC,耐压测试2500V无击穿防水等级:达到IP67标准,可在1米水深浸泡30分钟互锁功能:带电状态下无法插拔,确保操作安全屏蔽设计:360°屏蔽结构,满足EMC电磁兼容要求机械寿命:插拔次数≥1000次,接触电阻稳定

第四章高压线束装配工艺1剥皮使用专用剥线钳去除绝缘层,剥皮长度精确控制,避免损伤内部导体2压接采用液压压接工具,确保端子与导体紧密连接,压接后拉脱力需达标3分装将压接好的端子装入连接器护套,检查定位是否到位4组装完成线束整体组装,套装保护套管,进行外观检查5检测进行导通测试、绝缘测试、拉脱力测试,确保质量合格压接质量标准端子压接后需进行拉脱力测试,测试力值必须≥标准要求值。测试时使用专用拉力计,匀速施加拉力,端子不得从导体上脱落,导体不得从端子内抽出。压接高度、宽度需在规定公差范围内。插件装配要点连接器插件装配需遵循标准操作步骤,完成一次锁紧和二次锁紧(CP