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第期（总第期）机械工程与自动化

６２２３Ｎｏ．６

年月

２０２０１２ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ＆ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＤｅｃ．

文章编号：（）

１６７２６４１３２０２００６００５７０３

疲劳分析技术在商用车驾驶室衍生开发中的应用

张瑞峰，宋旭建

（江铃重型汽车有限公司，山西太原０３００３２）

摘要：基于采集的驾驶室耐久试验路谱信号，运用多体动力学模型迭代提取驾驶室悬置安装点的疲劳载荷历

程；采用有限元法分析单位载荷的应力场分布，运用（应力寿命）方法计算得到驾驶室的疲劳寿命

犛－犖－

分布。分析结果表明：疲劳分析技术在商用车驾驶室衍生开发的应用能够有效保证结构的耐久性能，代替实

车道路试验验证，大幅缩短研发周期和节约研发成本，提升企业的竞争力。

关键词：车辆工程；疲劳分析；路谱采集；有限元法

中图分类号：＋文献标识码：

ＴＰ３９１．７∶Ｕ４６７．４９７Ａ

０引言信号包括加速度、位移、应变及运行状态信号（速度）等

近年来，重型商用车市场有了长足的发展，不同的数据进行采集。采集的数据通常不能作为直接输入进

使用场景对车辆性能提出了越来越高的要求。商用车行疲劳分析，需要先进行载荷分解得到关键结构的载

驾驶室是车辆的重要组成部分，是司乘人员工作和生荷作为疲劳载荷输入。

活的区域，其结构直接关系到工作效率、人员的安全和

健康，因此驾驶室研发变得越发重要。结合平台通用

化、成本控制等因素，驾驶室研发主要集中在基于成熟

设计的衍生开发，包括空间尺寸优化和结构轻量化设

计等。与此同时，国内大多商用车主机厂的驾驶室衍

生开发设计验证还主要依赖于汽车试验场内的实车道

图搓板路图比利时路

１２

路试验，导致研发周期长、研发成本高。疲劳分析技术

１．２载荷分解

在商用车驾驶室衍生开发中的应用，能够有效解决上

述问题。采用原型驾驶室开发项目前期采集的路谱数根据前期测试得到的底盘参数，包括整车轴荷参

据作为疲劳分析的输入，通过疲劳计算确保驾驶室衍数、硬点坐标、车轮定位参数、弹性阻尼元件特性和零

生开发的结构寿命满足要求，有效保证结构的耐久性部件重量等，利用多体动力学仿真软件ＡＤＡＭＳ建立

能，代替传统的实车道路试验验证，可以快速支持性能整车多体动力学模型。

开发，从而大幅缩短研发周期和节约研发成本，提升企载荷虚拟迭代原理简述如下：

业的竞争力。将整个多体模型看做一个系统，可用一个传递函

１疲劳分析技术