计及碳配额的电动公交车⁃配电网协同优化调度策略.pdfVIP

第48卷第12期2024年6月25日Vol.48No.12Jun.25,2024

DOI：10.7500/AEPS20230630007

计及碳配额的电动公交车‐配电网协同优化调度策略

112311

张良，黄久鸿，戚佳金，尹清波，龙彦良，张超锐

（1.现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室（东北电力大学），吉林省吉林市132012；

2.国网浙江省电力有限公司杭州供电公司，浙江省杭州市310016；

3.国网浙江省电力有限公司台州供电公司，浙江省台州市318000）

摘要：考虑个人碳交易机制在电动公交车优化调度中的应用，提出一种基于动态碳价格的碳配额

激励机制，电动公交车用户可以通过出售碳配额获取一定的收益。首先，计及路况对电动公交车运

行时间产生的影响，根据工作日与休息日交通指数对电动公交车进站时间进行修正，构建电动公交

车工作日与休息日充电负荷模型；然后，将基于动态碳价格的碳配额激励机制运用于电动公交车与

新能源协同调度策略，构建综合考虑用户与电网利益的多目标函数，并运用鲸鱼算法对目标函数进

行求解；最后，基于经济指标和性能指标，对固定碳价格、动态碳价格两种激励机制进行对比分析，

通过算例验证了基于动态碳价格的碳配额激励机制的电动公交车与新能源协同调度策略的优

越性。

关键词：配电网；电动公交车；碳配额；激励机制；协同优化调度

0引言要利用EV来削峰填谷、提高经济效益。文献［14-

15］分别基于分时电价机制与削峰响应分段激励结

随着传统资源短缺和环境污染日益严重，气候

［1］算机制引导电动公交车站进行有效响应，并根据电

变暖成为人类面临的挑战之一，低碳能源的使用

动公交车的排班模型确定调控时段，将各调控时段

和碳排放量的减少越来越被重视。化石能源消耗产

的充电状态作为控制变量，提出了一种电动公交车

生的碳排放导致的大气污染、温室效应等环境问题

［2-3］有序充电控制策略模型。以上文献均利用灵活的电

迫在眉睫。电动汽车（electricvehicle，EV）有环

价机制引导EV实现削峰填谷、提高经济效益。但

保节能的特点，可改善电网负荷峰谷差并促进新能

［4］EV充放电时会导致电池损耗，降低EV用户参与优

源消纳，其应用规模不断扩大。但是，随着配电系

化调度的积极性，上述文献未考虑如何补偿EV充

统中并网EV数量的不断增加，EV用户充电行为的

［5］放电时产生的电池损耗成本，未能引导EV参与碳

随机性与不确定性增大了电网调控负担，对电网

交易市场，EV的绿色特性未得到充分体现。因此，

稳定可靠运行产生了一系列消极影响，如增加峰值

［6-7］［8］［9］如何将EV的绿色特性引入EV优化调度模型中成

负荷需求、加剧负荷峰谷差、影响电能质量

为了本文的研究重点。为补偿EV电池放电产生的

等。电动公交车作为大型EV，其容量较大、充电功