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第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ

于：2008年2月24日22时6分1秒阅读(0)评论(0)特效：[图]本文：

第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ

第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ于：2008年2月23日12时12分40秒阅读(1)评论(0)

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第二代随车自诊断系统OBD-Ⅱ

一、功能介绍

OBD-Ⅱ采用了统一的诊断模式和统一的诊断插座、相同的数据信息和故障码及含义。

汽车维修人员只要用一台仪器即可对各种车辆进行检测和诊断，极方便了汽车的维修。

OBD-Ⅱ的主要目的是不间断地、测试车辆的排放系统。当车辆排放的尾气超过规

定的1.5倍时，则故障指示灯(MIL)就会闪亮，并相应的故障码。它虽然不能直接

控制发动机排放的尾气，但它可以辨清系统内造成较高排放污染的失效元件，并确定该元件

是否损坏。在故障存在期间，为维持发动机正常运转，电脑会自动转入原的程序使发动

机继续工作。当故障排除后，则指示灯熄灭，但故障码仍然在电脑中，经过一定次数钥

匙的开关动作或拆下蓄电池负极线10秒以上，则故障码会被清除。

二、故障码诊断

OBD-Ⅱ可以对发动机进行激活测试和连续测试，我们可以称之为。它有11项精

确的测试，其中有3项能够连续发动机的工况，如对失火检测、燃油系统和大

部分的元件。还有8项非连续，如对触媒系统、加热式触媒、空调系统监

控、油气蒸发系统、二次空气喷射、氧传感器、氧传感器加热器、废气再

循环系统。在过程中，当电脑检测到故障信息，经过识别判断为故障码后，会以故

障码的形式在电脑中，同时发动机故障警告灯闪烁。

当汽车有故障，而用仪器读不出故障码时，可进行激活测试。准确的激活测试要求车达

到与该系统相应的工作状态，如爆震传感器不能在怠速时进试，氧传感器不能在状

态下进试。为能够使诊断准确，车辆必须完成正确的驱动以便进行自诊断测试，我们称

之为OBD-Ⅱ驱动循环。在路试测试过程中，车必须达到特定的工作条件，用一个诊断扫描

仪与OBD-Ⅱ诊断插座相连，并选择数据屏幕则可以检测到各种工况下的各传感器、执

行器的工作状态，当执行完所有的程序，屏幕会显示出所有测试已结束。

三、故障码的

OBD-Ⅱ诊断插座统一制成16针插座，且统一安装在汽车仪表板的左下方横装或竖装。

汽车维修人员可以利用该插座来故障码，具体的方法有：

1、用原厂的仪器或器故障码，即将仪器或器与16针插座连

接，便可从仪器或器的显示屏幕上直接读出故障码。

2、用跨接线的方法来故障码，即将16针插座中的某两个插孔跨接，然后根据仪

表板上发动机故障警告灯的闪烁规律和次数故障码，如通用车系、丰田车系可将5＃、

6＃端子跨接；福特车系可将5＃、13＃端子跨接；三菱车系读发动机故障码时可将4＃、1

＃端子跨接。

3、用带有发光二极管的导线跨接，然后根据发光二极管的闪烁规律和次数故障码，如三

菱车系读变速器系统时跨接4＃、6＃端子，读ABS系统时跨接4＃、8＃端子，读车身

系统时跨接4＃、12＃端子，读巡航系统时跨接4＃、13＃端子。

4、用其它方法故障码，如奔驰车系不能用OBD-Ⅱ插座跨接的方法故障码，

但可用原车的38针诊断插座中的第4＃孔(CH系统)或第19＃孔(CARB系统)发动机故

障码。1994年前的宝马车系可将打开，在5秒钟内踩加速踏板5次，发动机故障

警告灯先亮5秒，然后闪烁1次，再根据发动机故障警告灯的闪烁规律和次数故障码。

克莱斯勒车系可将打开关闭3次以后，等待5～10秒，然后根据发动机故障警告灯

的闪烁规律和次数故障码。本田车系可用右手套箱下的一个2条线和3条线的诊断座读

取故障码，如用导线跨接法，可将2条线的诊断座直接用导线跨