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60万吨/年汽油加氢改质装置

停工前运行评估报告

汽油加氢改质装置简介

汽油加氢改质装置简介：

乌石化公司60万吨/年汽油加氢改质装置，由乌石化设计院设计的3.0MPa级催化汽油加氢

装置，装置由反应、分离、稳定、循环氢脱硫单元组成。2011年7月试车成功，是中石油汽油

清洁生产的首套工业试验装置，采用中石油自主知识产权的M-DSO组合工艺技术，并且首次在

实际生产装置中投用。加氢后重汽油作为汽油调和池的基础油，占比60%以上，因此加氢汽油

的硫含量，辛烷值损失等将直接影响全厂汽油调和的产量及质量。

炼厂75%以上汽油组份是来自催化裂化装置，增加裂解深度汽油中的烯烃含量也相应增加，

汽油辛烷值会相应提高，因此辛烷值的高低与烯烃含量有直接关系。催化汽油经过汽油醚化装

置，进行轻重汽油分割，轻汽油进行甲醇醚化反应，醚化轻汽油及C异戊烷送至512#线，分割

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后的重汽油至汽油加氢改质装置再进行加氢异构、芳构，选择性加氢脱硫反应后，也送至512#

线进罐区调和出厂汽油。在烃重组装置停工前，重汽油组份在烃重组装置进行二次分离，中汽

油组份进汽油加氢改质装置，重汽油组份中轻芳烃组份进20万吨/年富芳烃装置，重芳烃组份

进柴油罐区。20万吨/年富芳烃装置由新疆寰球设计，于2017年开工，与汽油加氢改质装置共

用循环氢系统和稳定塔顶系统，对重汽油组份进行加氢脱硫，在2021年3月对流程进行改造，

加工芳烃的抽余油，降低抽余油中溴值。

安全经验分享

汽油加氢改质装置F1101炉管结焦经验分享

2016年7月60万吨/年汽油加氢改质装置在开工预硫化过程中，发现反应加热炉F-1101出口

温度低，达不到催化剂预硫化温度。炉管表面贴片热偶温度偏差较大，现场测温以及红外热成

像检查，发现加热炉进辐射室两边炉管温度偏差达到100℃以上，判断为炉管结焦所致。F-

1101为立式圆筒炉，进加热炉对流室分两支，进入辐射室后分四支，经过检测发现双号炉管出

现结焦情况，装置按照停工处理隔离加热炉，进行炉管弯头更换及机械清焦处理。

原因分析：先M后D的流程变动

装置初始设计为先D后M的流程，经过D反加氢饱和之后再进行加热炉升温，进入M反进行

芳构、异构反应。由于辛烷值损失较大，将流程改为先M后D工艺，原料经过换热后先进加热炉

F-1101升温达到M反的芳构、异构反应温度后，再换热进D反加氢饱和脱硫，降低辛烷值损失。

原料在开工初期含有较多的烯烃、二烯烃、芳烃等不饱和化合物，未经过加氢饱和，尤其是二

烯烃，受热后极易发生环化反应和聚合反应，形成大分子有机化合物，沉积在炉管表面。二烯

烃结焦温度在90℃即开始反应，因此在开工初期极易出现结焦堵塞炉管情况。

整改措施：1、提高加热炉F1101入口温度，2019年大检修优化换热流程，增加E1101D换

热；2、装置停工检修后进行机械清焦；3、停工碱洗操完毕后必须用除盐水再次进行冲洗。

汽油改质装置流程简介

加氢精制反应器R1101(D反)：

选择性加氢脱硫催化剂主要是针对催化裂化汽油中含硫

化合物，在烯烃饱和很少的情况下进行选择性加氢脱硫，

达到脱硫的同时，最大限度减少辛烷值损失。

加氢改质反应器R1102(M反)：

加氢改质催化剂具有加氢异构、芳构、烯烃饱合等功能。

可实现加氢与脱氢，放热与吸热，在大幅度降低烯烃的

同时，通过异构、芳构等辛烷值恢复功能，保证辛烷值

基本不损失。

汽油加工原则流程图