橡胶 轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）的产生和收集 道路模拟器实验室方法.docx

《橡胶轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）的产生和收集道路模拟器实验室方法》标准立项与发展报告

EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReporton“Rubber—Generationandcollectionoftyreandroadwearparticles(TRWP)—Laboratoryroadsimulatormethod”

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摘要

随着全球汽车保有量与交通运输量的激增，轮胎与道路磨损产生的颗粒物（TRWP）已成为环境微塑料污染的重要来源，其对生态系统和人类健康的潜在风险日益受到国际社会关注。为应对这一新兴环境挑战，建立科学、统一、可比的TRWP监测与评估技术体系至关重要。本报告围绕《橡胶轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）的产生和收集道路模拟器实验室方法》国家标准的立项背景、目的意义、技术内容及产业影响进行系统性阐述。报告指出，当前我国在TRWP的实验室模拟与收集领域尚缺乏专项国家标准，导致环境监测、产品环保性能评估及政策制定缺乏统一技术依据。本标准的制定旨在填补此项国内空白，通过规范在受控实验室环境下使用道路模拟器产生和收集TRWP的方法，为轮胎产品的绿色设计、环境排放评估、污染溯源及风险管理提供关键的技术支撑。标准的实施将有力推动我国轮胎产业绿色转型，助力“双碳”战略目标实现，并提升我国在全球环境治理与国际贸易中的话语权和合规性。报告结论认为，该标准的制定具备坚实的技术基础、产业需求和政策导向，预期将对我国环境保护、产业升级和科技创新产生深远而积极的影响。

关键词

轮胎和道路磨损颗粒；TRWP；微塑料污染；道路模拟器；实验室方法；标准化；环境监测

TyreandRoadWearParticles;TRWP;MicroplasticPollution;RoadSimulator;LaboratoryMethod;Standardization;EnvironmentalMonitoring

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正文

一、立项背景与目的意义

全球汽车工业与交通运输业的持续繁荣，直接推动了轮胎消费量的迅猛增长。据统计，2024年全球轮胎销量已高达18.56亿条。在这一背景下，轮胎与道路界面在行驶过程中因摩擦而产生的轮胎和道路磨损颗粒（TyreandRoadWearParticles,TRWP），已被科学界公认为环境微塑料污染的关键源头之一。研究表明，TRWP对全球环境微塑料污染的贡献率约占5%-10%，平均每条轮胎在其全生命周期内可产生约1.5公斤的TRWP。

这些微米至毫米级的颗粒物可通过大气沉降、地表径流、风力扩散等多种环境介质迁移途径，广泛进入土壤、水体（包括河流、湖泊乃至海洋）及大气环境。由于TRWP本身具有复杂的化学组成（包含橡胶聚合物、炭黑、填充油、硫化剂以及从路面剥离的矿物质等），并可能吸附环境中的其他污染物，其表现出的生物累积性、生态毒性及对生物体的潜在健康风险，对全球生态系统的平衡与人类公共健康构成了不容忽视的长期威胁。

为应对这一全球性环境问题，国际标准化组织（ISO）已于2024年正式发布了国际标准ISO22638:2024，旨在全球范围内规范TRWP在实验室条件下的产生与收集方法。然而，我国在此领域尚缺乏对应的专项国家标准，导致国内在环境监测、污染源解析、产品环保性能评估以及相关环保政策制定过程中，缺乏统一、权威的技术依据和方法学支撑。

因此，制定《橡胶轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）的产生和收集道路模拟器实验室方法》国家标准具有紧迫而深远的战略意义：

1.填补国内技术空白，统一方法体系：本标准将直接对标国际先进标准ISO22638，填补我国在TRWP实验室模拟方法标准领域的空白，建立全国统一的、科学可靠的检测与研究方法，确保不同机构、不同研究项目间数据的可比性与权威性。

2.支撑环境政策与“双碳”目标：标准为准确量化TRWP的环境排放通量、评估其环境归趋与生态风险提供了基础工具，可为我国制定针对性的污染防治法规、环境质量标准以及推动交通运输领域减污降碳、实现“双碳”战略目标提供不可或缺的科学数据支撑。

3.驱动产业绿色创新与升级：我国作为全球最大的轮胎生产国，年产量占全球30%以上，已形成完整的产业链。本标准为轮胎企业评估产品磨损性能、研发低排放绿色轮胎、优化生产工艺提供了明确的测试基准。引导企业从源头减少TRWP产生，不仅能提升其绿色竞争力，也能有效规避未来可能面临的国际贸易绿色壁垒与合规风险。

4.引领环境监测产业发展：我国环境监测产业正以年均超过20%的增长率快速发展。本标准的出台将催生对高精度道路模拟器、颗粒物收集与表征设备以及相关检测服务的市