《汽车底盘结构与拆装》_学习任务2手动变速器结构与拆装.pptVIP

图２－３３拆铆钉３返回图２－３４拆发动机后支架螺栓返回图２－３５拆排气管固定螺栓返回图２－３６拆真空助力油管支架螺栓返回图２－３７拆空气滤清器返回图２－３８拆蓄电池返回图２－３９拆蓄电池支架返回图２－４０拆连接件返回图２－４１安装发动机固定工具返回图２－４２拆发动机线束支架固定螺栓返回图２－４３拆起动机固定螺栓返回图２－４４拆变速器悬挂固定螺母返回图２－４５拆卸变速器悬挂支架，取出变速器返回表２－４记录与分析返回表２－５变速器紧固螺栓拧紧力矩返回图２－４６拆卸工具返回图２－４７拆卸后盖返回图２－４８拆五挡拨叉定位销返回图２－４９拆卸五挡同步器齿毂卡簧返回图２－５０拆卸五挡同步器返回图２－５１拆卡簧返回图２－５２拆卸一轴五挡主动齿轮返回图２－５３拆卸齿轮卡环返回图２－５４拆卸一、二轴卡簧及变速器中部壳体返回图２－５５拆卸倒挡齿轮及轴，拆卸倒挡拨叉返回图２－５６拆卸齿轮接合固定销返回图２－５７拆卸齿轮接合轴、弹簧及其密封件返回图２－５８拆下输入轴、输出轴拨叉及拨叉轴总成返回图２－５９拆卸中盖及倒挡锁销返回图２－６０一、二轴轴承的拆卸返回图２－６１二轴及同步器的分解返回表２－６记录与分析返回图２－３桑塔纳２０００轿车变速器传动机构结构返回图２－４桑塔纳２０００轿车两轴式变速器传动机构的示意图返回表２－２桑塔纳２０００轿车变速器动力传动路线返回图２－５发动机横向布置的两轴式变速器结构返回图２－６东风ＥＱ１０９２中型货车的三轴式变速器返回图２－７斜面齿防止脱挡结构示意图返回图２－８斜面齿防止脱挡结构示意图返回图２－９无同步器五挡变速器的四、五挡简图返回图２－１０无同步器的换挡过程返回图２－１１锁环式惯性同步器返回图２-１２锁环式惯性同步器工作原理返回图２－１３锁销式惯性同步器返回图２－１４六挡变速器直接操纵式操纵机构返回图２－１５桑塔纳２０００轿车五挡手动变速器的远距离操纵机构返回图２－１６自锁和互锁装置返回图２－１７互锁装置工作示意图返回图２－１８同时起自锁和互锁作用的锁止装置返回图２－１９锁销式倒挡锁装置返回图２－２０ＭＡ５手动变速器返回图２－２１同步器安装方向返回图２－２２同步器组装返回图２－２３五挡变速箱第二轴返回图２-２４ＭＡ５型变速器各挡传动图返回图２－２５变速杆操纵装置返回表２－３变速器各螺栓拧紧力矩返回图２－２６塑料铆钉拆装钳ＺＸ７５０４－Ｔ返回图２－２７轮毂固定工具ＺＸ６３１０－Ｔ返回图２－２８发动机及后桥支撑架

ＺＸ４０９０－Ｔ（横梁）返回图２－２９发动机及后桥支撑架

ＺＸ４０９０－Ｔ（支架）返回图２－３０液压小吊车返回图２－３１拆盖板返回图２－３２拆铆钉２返回一、知识准备２）工作原理。锁销式惯性同步器的工作原理与锁环式惯性同步器类似，换挡时接合套受到拨叉的轴向推力作用，通过钢球１０、定位销４推动摩擦锥环３向前移动，即欲换入五挡。因摩擦锥环与锥盘有转速差，故接触后的摩擦作用使锥环和锁销相对于接合套转过一个角度，锁销与接合套上相应孔的中心线不再同心，锁销中部倒角与接合套孔端的锥面相抵触，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩总大于拨销力矩，接合套被锁止不能前移，防止在同步前接合套与齿圈进入啮合。同步后摩擦力矩消失，拨销力矩使锁销、摩擦锥盘和相应的齿轮相对于接合套转过一个角度，锁销与接合套的相应孔对中，接合套克服弹簧１１的张力压下钢球并沿锁销向前移动，完成换挡。由于锥环与锥盘的摩擦力矩较大，故此同步器多用于中型和重型汽车上。上一页下一页返回一、知识准备（六）手动变速器的操纵机构１.操纵机构的类型手动变速器操纵机构多为机械式。按变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。（１）直接操纵式。图２－１４所示为六挡变速器操纵机构。变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可以直接操纵。它一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及锁止装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内，结构简单，操纵简便。上一页下一页返回一、知识准备拨叉轴７～１０的两端均支承于变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动。所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四挡拨叉２的上端具有拨块。拨叉２及拨块３、４、１４的顶部制有凹槽，变速器处于空挡时，各凹槽在横向对