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智慧设计开启四达动力创新管理之旅

江苏四达动力机械集团公司始建于1984年，脱胎于无锡柴油机厂，位于风光秀丽的太湖之滨。现有职工2000余名，具有年产30万多缸小柴、100万台单缸柴油机和50000辆专用车的生产能力。目前已经与东风汽车、中兴汽车等国内知名汽车制造厂家及江苏沃得集团、奇瑞重工等国内知名收割机、拖拉机厂家实现配套合作。

我国柴油机产业自20世纪80年代以来有了较快的发展，但目前仍然面临着许多问题：中型柴油机市场已呈现供大于求，轻型柴油机市场也趋向饱和，但骨干企业正在生产的多数产品从技术角度已应是淘汰产品，发展潜力不大；柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开发能力的提高等。

总结问题，提出“四个突破”

四达动力集团主导产品为四达牌多缸系列柴油机，主要包括485/490、488、4100/4102、4105、4108等自然吸气、增压及增压中冷柴油机，功率覆盖范围20-160马力。产品配套涉及轻卡、皮卡、低速汽车、工程机械、农业装备、发电机组等多个领域，面对的是其他大型企业和外资企业的的激烈竞争。

在企业的发展过程中，四达动力充分意识到了国内柴油机行业所面临的问题和困境，认为在当前残酷竞争环境下，必须在四个方面：企业生产规模化、提高产品可靠性、核心零部件技术的突破、技术和商务创新进行突破。为此，四达动力提出了不断提高自己的研发能力，并进行商务创新企业核心竞争力战略。

基于柴油机行业的特点，四达动力的产品研发遵循了TS16949质量管理体系，但在手工管理过程中面临着如何有效控制项目过程的问题：

项目进程难以控制

APQP计划编制和审核采用手工方式，关键资源平衡只能依靠相关人员的经验保证，没有资源优化和资源平衡的保障手段；项目管理时效性差，进度难以控制；

任务信息沟通仍旧需要大量会议的形式进行信息采集，不能集中精力解决项目中的突出矛盾；

计划的制定与现场实际的执行情况未能形成一个有效的闭环管理；没有全面的项目看板，很难全面地了解项目的执行情况，难以进行资源平衡；

研发项目风险高，项目有可能在不同研发阶段失败或返工，但人工管理时无法对研发的各关键里程碑中技术状态进行有效记录；

研发经验难以被很好继承。有的很好的个人经验没能共享，很多工作必须从零开始。

技术资料难以管理

在APQP过程中产生大量技术资料和数据，特别是PPAP文件包资料，对这些技术资料采用人工手工管理模式，导致大量的管理问题：

PPAP文件检索查阅困难

对于电子文档、无法实现技术资料的阶段、版本管理

数据共享实现困难。

无法形成基于知识与流程的高效新产品研发模式

物料质量难以控制

基于柴油机行业特点，不管是全新产品研发和面向订单的产品研发，都会大量借用以前其他产品中的零部件，原有管理方式无法对物料进行有效的控制：

研发环节不能方便的获得可借用的物料信息，工程师往往随意发明新零件，导致产品借用率相对偏低，从而间接的提高了产品制造成本；

新物料产生的时候没有相关的评审流程，导致不能保证数据的准确性和合理性，也不能从成本、采购等多个角度判断新物料使用的合理性；

BOM数据维护繁琐

原始的BOM数据是通过CAD软件进行描述的，但在往其他部门传递BOM数据时，仍旧需要利用文件通过手工编制、录入、更新BOM数据，工作量大，易出错；

难以查询物料的被使用情况，借用或更改时查询不方便

设计变更难以控制

四达动力的研发部门很早就开始使用计算机和专业的CAD工具进行辅助设计，其技术资料都是电子文件，但在加工、检验等生产环节仍旧需要使用纸介质文件；由于产品设计变更修改等情况经常出现，普遍存在着更改后的技术文件与纸介质存在不一致的情况，对产品加工质量产生直接的影响。

携手金蝶开启创新管理之旅

四达动力集团经过考察与研究，发现金蝶K/3WISE与PLM产品的结合很符合公司的管理应用需求，很快选定了金蝶K/3产品为四达研发创新、管理升级的有力助手。

实现研发与制造的集成

四达动力使用的金蝶的PLM与金蝶的K/3WISE整体ERP紧密集成，不仅仅实现了物料和BOM数据的传递，还实现了从销售、研发到生产、采购等多角度多领域的系统集成，具体应用效果包括：

将物料和BOM数据传递给ERP系统；

直接在PLM系统中查询物料的库存和成本信息；

直接在ERP系统中调用PLM中的图纸资料信息；

PLM中的物料描述信息被ERP系统所利用；

直接在PLM系统中实现ERP的单点登录；

在PLM系统中通过调用ERP成本信息，实现早期研发的成本估算；

在PLM系统中发起变更申请时，查询更改方案对当前生产、库存和采购的影响，并根据影响对更改方案进行评估。

有效控制研发过程

通过金蝶PLM系统，采取项目过程驱动产品数据管理思想，为四达动力建立了遵循项目管理的产品协同开发环境、实时的项目协同