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- 2026-01-29 发布于广东
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1编制依据
(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
(2)《一般钢丝绳用途》(GB/T20118-2006)
(3)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)
(5)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
(6)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)
(7)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
(8)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
2工程概况
2.1工程简介
全线共设置3条主便道,10条支便道,其中1#主便道为标段起点进场便道,需横跨既有河道(洋河),河道宽为134m,该处有一座既有钢筋混凝土结构桥梁,桥梁为IV级道路设计标准,经调查桥梁最大允许荷载为30t。
该桥梁,桥面宽为6m,且车流量较大,我标段施工原材需经此便道进行运输,车流量较大,最大荷载达80t,若采用该桥梁作为施工通道,不能满足通行要求,需在桥梁下游河道处修建一处过水路面,以满足施工通行要求。
2.2设计标准
过水路面设计桩号为K0+000-K0+140(冰塘峪方向一侧为过水路面起点),全长140m,其中涵管设计为10排内径1.5m的圆管涵,作为河道日常排水,漫水路面设计为35m,路面宽度4.9m,路基宽度根据填方高度进行放坡调整,曲线半径R=500m,最低处距河床底部为70cm。过水路面起点及终点一定范围内,由于顺接地方道路,填方较高,需对两侧边坡进行放坡处理,根据现场实测标高,坡比采用1:1.5。路堤填筑材料为山皮土,面层为20cm厚C25混凝土。
山皮土填筑厚度根据过水路面设计高程确定,为保证行车安全,最小厚度不小于50cm。
为防止河水冲刷边坡,在过水路面两侧采用30cm宽浆砌片石进行防护。
为确保管涵底部不被河水冲刷,过水路面上游(过水路面左侧为河道上游)3m范围内河道采用20cmC20混凝土进行硬化处理,并设置挡水石,挡水石采用梅花形布设。
过水路面上游3m位置设一道50cm宽M7.5浆砌片石拦水挡墙,挡墙基础标高低于河床顶50cm。
排洪面计算:
管涵设计排洪面为81.45m2。
(1)常水位:40×1=40m2,因此常水位时采用圆管涵进行排洪。
(2)洪水位:134×2.2=294.8m2,通过管涵排洪,剩余213.35m2水量通过过水路面排洪。
3气候水文条件
本过水路面所在区域气候属东部较湿润暖温带的大陆性气候,四季分明,寒暑悬殊,雨量集中,干湿期明显,6~9月为雨季,根据调查,洪水位约2.2m,排洪宽度为整个河面;常水位约1m,排水宽度约35m。
5施工方案
5.1施工准备
(1)对进场人员进行全覆盖安全培训、安全教育和安全考核,特种设备操作手必须持证上岗。
(2)导线点布设,由测量人员现场对测量点进行复核。
(3)施工前根据施工段落划分,分段修筑临时拦水坝,确保过水路面施工不被河水冲刷。
5.2施工方案
5.2.1施工流程图
5.2.2测量放样
由测量人员每隔20m设中心桩,确定过水路面平面位置及宽度,并根据过水路面设计宽度放出量测控制桩。
5.2.3基础整平
按照测量队放样数据,利用挖机将河道通水部分进行改移,河道改移后将原河道位置采用挖机进行整平,确保表面无浮土虚渣,铺设涵管后将河道改回原处。
5.2.3坡脚防护
场地平整后在过水路面上游一侧顺沿过水路面线型修建坡脚防护,为M7.5浆砌片石砌筑,高1m,宽0.5m,长度为140m,坡脚防护距路基填筑坡脚线约35cm,坡脚顶标高与调平层一致,高出河床10cm。
浆砌片石砌筑采用坐浆法分层砌筑每分层高度10~15cm(2层卧片石)分层与分层间的砌筑砌缝大致找平,各工作层相互错开,不得贯通。
较大的片石使用于下层且大面朝下,砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,砌缝宽度不大于2cm,砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口,石块使用时洒水湿润,若表面有泥土、水锈先冲洗干净,尤其下层砌及角隅石不能偏小。
坐浆时砂浆饱满,石缝以砂浆和小碎石充填,片石不能竖立使用,石料挤浆要符合要求,不能紧贴无砂浆,宽度要一致,不能有假缝。砌筑中的三角缝不得大于20mm;各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂,要将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上。
5.2.3调平层施工
护脚完成后进行调平层施工,调平层为10cm厚C20混凝土,采用人工配合挖机进行浇筑,利用插入式振捣棒振捣密实,直至表面不再有气泡冒出为止。
5.2.4管涵安装
圆管涵采用水泥厂订制的承插管,管节长度为3.0米,壁厚为15cm,内径为1.5m,汽车运输至施工现场,对每节
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