基于多源数据融合的青藏公路多年冻土区路基病害智能预警系统构建与应用.docxVIP

基于多源数据融合的青藏公路多年冻土区路基病害智能预警系统构建与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

青藏公路作为连接青海与西藏的交通大动脉，是北京至拉萨公路（G109）的关键构成，也是西藏出省的主要公路以及运输最为繁忙的公路，承担着超过80%的进藏物资运输任务，被誉为西藏的“生命线”。它全长1943千米，其中西藏境内约544千米，青海境内约1400千米，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，有着“世界屋脊上的苏伊士运河”之称。青藏公路沿途穿越草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等多样景观，不仅是重要的交通通道，也带动了沿线旅游业的发展，对促进区域经济交流、巩固民族团结、维护边疆稳定起到了不可替代的作用。

然而，青藏公路大部分路段处于多年冻土区。多年冻土是指温度持续低于0℃且含冰的各类土，其特殊的工程地质性质，如低温、易变、对温度敏感等，给公路建设和运营带来了极大挑战。在全球气候变暖以及人类活动的双重影响下，多年冻土地区的公路工程地质条件发生了显著变化，路基病害问题日益凸显。

常见的路基病害包括融沉、冻胀、翻浆等。融沉多发生于含冰量大的粘性土地段，当路基基底或路堑边坡的多年冻土上部地下冰层较浅，受施工及运营中的人为因素影响而局部融化时，上覆土层在自重力作用下会产生沉陷，导致路基下沉、路堤向阳侧路肩及边坡开裂、下滑，路堑边坡溜方等问题。冻胀是在有冻胀性土的路段，当冬季负气温作用且有水分供给时，水分连续向上聚流，在路基上部形成冰夹层、冰透镜体，致使路面不均匀隆起，柔性路面开裂，刚性路面错缝或折断。翻浆则是在有冻胀性土的路段，冬季负气温时水分连续向上聚流、冻结成冰，春融期间土基含水过多，强度急剧降低，在行车作用下路面出现弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象。

这些病害严重影响了公路的稳定性和安全通行，增加了公路的养护成本和难度，制约了区域经济的可持续发展。例如，病害导致的路面不平整，不仅降低了行车的舒适性，还可能引发交通事故，危及人民生命财产安全；频繁的病害整治需要投入大量的人力、物力和财力，造成了资源的浪费。因此，开展青藏公路多年冻土区路基病害预警系统研究具有极其重要的现实意义。通过建立有效的预警系统，可以提前预测路基病害的发生，为采取针对性的防治措施提供依据，从而保障公路的安全畅通，降低养护成本，促进区域经济的健康发展。

1.2国内外研究现状

国外对多年冻土区路基病害及预警系统的研究起步较早，在冻土力学、路基稳定性分析等方面取得了一定成果。例如，加拿大、俄罗斯等国在多年冻土区的铁路、公路建设中，通过长期的监测和研究，积累了丰富的经验，提出了一些针对冻土路基病害的防治措施，如采用保温材料、设置排水系统等。在预警系统方面，一些国家利用传感器技术、地理信息系统（GIS）等，对路基的温度、变形等参数进行实时监测和分析，实现了对路基病害的初步预警。

国内对多年冻土区路基病害的研究也有了长足的发展。在青藏公路的建设和运营过程中，我国科研人员针对路基病害问题开展了大量的研究工作。通过对冻土工程性质影响因素的分析，进行了公路工程冻土分类研究；对路基病害类型、影响因素、分布规律的研究，揭示了路基病害与冻土环境的关系；利用有限单元分析方法，开展了路基病害形成机理和病害防治工程效果及适用性研究。在预警系统研究方面，引入了模糊数学理论、神经网络等方法，从影响多年冻土区公路路基病害的因素中选择关键因子，建立语言变量及模糊隶属度函数，形成路基病害影响因子与病害严重程度之间关系的逻辑规则，运用相关软件建立预警系统。

然而，当前的研究仍存在一些不足。一方面，对于多年冻土区路基病害的形成机理和演变机制，尚未完全明确，不同因素之间的相互作用关系还需深入研究。另一方面，现有的预警系统在准确性、可靠性和实用性方面还有待提高，部分预警模型对数据的依赖性较强，而实际监测数据往往存在一定的误差和缺失，影响了预警效果；一些预警系统的操作复杂，难以在实际工程中推广应用。此外，针对青藏公路多年冻土区的特殊环境和复杂地质条件，现有的研究成果还不能完全满足工程需求，需要进一步加强研究。本研究将针对这些不足，深入分析青藏公路多年冻土区路基病害的特点和影响因素，建立更加科学、准确、实用的预警系统，为公路的养护和管理提供有力支持。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括以下几个方面：

青藏公路多年冻土区路基病害类型及特征分析。通过现场调查、资料收集等方式，对青藏公路多年冻土区的路基病害进行全面梳理，明确主要病害类型，如融沉、冻胀、翻浆等，并分析其特征、分布规律及危害程度。

路基病害影响因素研究。从冻土性质、气候条件、地形地貌、道路结构与材料、人类活动等多个方面，深入分析影响路基病害发生发展的因素，探究各因素之间的相互作用关系。

预警指标体系构建。基于对路基病害影响因素的分