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上海世博轴深大基坑开挖施工技术的创新与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市土地资源日益紧张，向地下空间要发展成为必然趋势。在众多地下工程和高层建筑项目中，深大基坑的开挖施工是关键环节。深大基坑工程通常面临着开挖深度大、地质条件复杂、周边环境敏感等挑战，其施工技术的合理性与安全性直接关系到整个工程的成败。

世博轴作为上海世博会的重要标志性建筑，其深大基坑的开挖施工具有规模巨大、地质条件复杂、周边环境极其敏感等特点。世博轴基坑工程总长度达1000m，宽90-110m，总面积约100000m2，如此庞大的规模在基坑工程领域实属罕见。同时，该区域的地质条件复杂，土层分布不均匀，且存在承压水等不利因素。周边紧邻正在运营的M8线上南路地铁站以及即将施工的M7线耀华路地铁站，基坑施工既会对已建成的地铁车站和隧道产生影响，又要考虑与即将施工的M7线车站基坑的相互影响，环境保护要求极高。

在这样的背景下，对世博轴深大基坑开挖施工技术进行深入研究具有极其重要的意义。从技术层面来看，通过对该项目深大基坑开挖施工技术的研究，可以解决复杂地质条件和敏感周边环境下的基坑开挖难题，为类似工程提供技术参考和借鉴。例如，在降水方面，针对该工程地下连续墙较深地插入承压水层、施工环境对布井位置有限制以及降水井影响基坑挖土施工等特点，研究采用疏干井和降压井结合的“两井合一”技术，有效解决了降水难题。在围护结构方面，通过对不同围护结构形式的对比分析，选择最适合该工程的围护结构形式，并对其进行优化设计，提高了围护结构的稳定性和安全性。

从行业发展角度而言，世博轴深大基坑开挖施工技术的成功经验，能够推动建筑行业在深大基坑施工技术领域的创新与发展，促进相关技术标准和规范的完善。例如，该工程在施工过程中，通过对基坑变形、地下水位变化、周边建筑物和地下管线变形等进行实时监测，积累了大量的数据，为制定更加科学合理的基坑施工技术标准和规范提供了依据。同时，该工程采用的一些新技术、新工艺，如“两井合一”技术、中心岛放坡开挖结合逆作法的施工工艺等，也为行业内其他工程提供了借鉴和参考，促进了整个建筑行业的技术进步。

1.2国内外研究现状

国外对深大基坑开挖施工技术的研究起步较早，从上世纪30年代起就开始了相关研究。Terzaghi和Peck对刚性挡土墙在六种不同变位方式下的土压力分布规律进行了研究，提出了以预估挖方稳定程度与支撑荷载大小为核心的总应力法。随后，L.Bjirium和O.Eide通过研究分析得出了验算基坑基底隆起的方法。20世纪60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，并提出了作用在支护结构上的土压力图示。从20世纪70年代以后，很多国家开始陆续制订指导基坑支护设计施工以及开挖的法规。Rowe进行的排桩模型试验发现，在锚杆弹性变形条件下土压力呈三角形分布，但在开挖面下方，由于受到变形限制使土压力分布形式与古典土压力分布形式产生明显差异，他还用土拱效应分析了土压力重分布现象。Vaziri对影响土拱效应的因素进行了研究并归纳出：土体刚度增大则土拱效应引起的土压力亦增大，且在密实砂中增大幅度大于粘土和松砂中；若支护结构的挠度增大，则土拱效应亦随之增大；随着锚固结构屈服土拱效应减小。Peck通过收集基坑开挖的有关实测数据，重点讨论了土层种类和性质、开挖深度以及施工质量对基坑变形的影响，提出的研究深基坑的方法是基坑工程领域具有指导意义的实用方法。Rourke根据工程实例分析了基坑开挖及支撑刚度、支撑加预应力、最下道支撑以下的开挖深度、留土的作用对基坑变形的影响，证明了基坑开挖前降水、围护结构施工以及桩基施工均会对土体的变形产生影响。

我国城市地下工程建设起步较晚，但发展迅速。建国后就开始对深基坑工程进行研究，在20世纪80年代之前，国内高层建筑不多，且基坑深度很浅，一般不超过4m，基坑工程的施工要求放坡开挖即可解决。改革开放后，我国兴建了一大批高层建筑，深基坑工程得到广泛运用。进入90年代以后，我国经济持续高速发展，各地兴建了许多大型地下商场、市政设施、地铁车站等，这些基坑的开挖深度大多超过10m，对基坑工程的设计、施工和检测的要求越来越高。近20余年来，我国深基坑工程数量巨大，积累了丰富的设计施工经验和检测资料。国家组织专业技术力量开展了基坑技术标准的编制工作，《建筑基坑工程技术规范(YB9285-97)》和《建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)》等国家行业标准相继实施，各地方也陆续制定了基坑工程的地方标准。与此同时，学者们进行了不懈的努力和模拟试验，相继提出了很多新的设计理论和计算方法。如时伟、刘建明通过现场实验与理论结合的方法，印证