《现代物流》_第三章.pptxVIP

第一节物流系统概述

一、案例导入７－１１的物流系统案例继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全球最大的连锁便利店７－１１就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价１０％的物流费用。目前，它共设立了２３０００个零售点，业务遍及四大洲２０个国家及地区，每日为将近３０００万个的顾客服务，几十年来一直稳居全球最大连锁便利店的宝座。下一页返回

第一节物流系统概述

７－１１与广州地铁二号线已开展全面合作，在地铁二号线首期开通的９个站内同时开张９家店铺。至此，７－１１在中国某地区总店数达到１２７家，其中广州９１家，深圳３６家。在扩张的同时，７－１１先进的物流管理系统也随之蔓延至各个地区，从而为其带来了另一个利润增长点。一、物流路径集约化对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变它们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革更加困难、复杂及漫长。这种情景与当初日本７－１１在构筑物流体系时所处的环境类似。为此，７－１１改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。上一页下一页返回

第一节物流系统概述

二、设立区域配送中心对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。对于这一点，７－１１开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近３５千米，其他地方市场为方圆６０千米，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量从７０多辆下降为１２辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，７－１１逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐激烈的情况下，７－１１通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。上一页下一页返回

第一节物流系统概述

三、量身定做物流体系当然，值得指出的是，经营规模的扩大以及集中化物流体制的确立虽然由７－１１主导，但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据７－１１的网点扩张，以及其独特的业务流程与技术而量身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码技术等。在日本，７－１１的点心配送都是由批发商Ａ公司承担的。起初，它们利用自己的一处闲置仓库为７－１１从事物流活动，并安排专门的经营管理人员。但随着７－１１的急剧扩张，Ａ公司为了确保它的商品供应权，加大了物流中心的建设和发展，在关东地区建立了四大配送中心。每个配送中心为其临近的５００家左右店铺配送所有点心，品种为６５０~７００个。上一页下一页返回

第一节物流系统概述

每天上午８:００—１０:３０从生产企业进货，进货的商品在中午之前入库。为了保证稳定供货，每个配送中心拥有４天的安全库存，在库水准根据销售和生产情况及时补充。中午１１:３０左右配送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送店铺、配送品种、发货通知书等及时打印出来，并交给各相关部门。同时，通过计算机向备货部门发出数码备货要求。四、设置配送流程以分钟计算从一个配送小组的物流活动时间来看，一个店铺的备货时间大约需要６５秒，货运搬运时间需要花费５~６分钟。从点头分拣到结束需要１５分钟，１７０~１８０个店铺需要４个多小时，即整个物流活动时间大约为４个小时(货车在配送中心停留等待出发的时间不包括在内)。上一页下一页返回

第一节物流系统概述

货车一般在配送中心停留一晚，第二天早上４:３０—５:３０，根据从远到近的原则配送到各店。最早一个到店的货车时间应该是上午６:００，如果运行无误，店铺之间的运行距离为１５分钟，加上１５分钟的休息时间，每个店铺商品配送需要的时间为３０分钟。也就是说，最迟在上午９:３０或１０:３０左右完成所有店铺的商品配送任务。从每辆车的配送效率来看，除了气候特殊原因，平均每辆车配送商品金额为７５万日元，装载率能稳定达到８０％。配送中心每月平均商品供应为５０亿日元，相当于为每个店铺供应１００万日元的商品。货车运行费用每天为２４万日元，相当于供应额的