《汽车机械工程基础》_学习领域5—汽车轴系零部件2.pptVIP

6.4离合器牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后所联接的两轴不会发生相对转动；宜用于主、从动轴要求完全同步的轴系。牙嵌式离合器特点：摩擦离合器工作原理：摩擦离合器是靠工作面上的摩擦力矩来传递力矩的；特点：在接合过程中由于接合面的压力是逐渐增加的，故能在主、从动轴有较大的转速差的情况下平稳地进行接合；过载保护作用：过载时，摩擦面间将发生打滑，从而避免其它零件的损坏。6.4离合器单片摩擦离合器6.4离合器通过操纵机构在可移动的从动盘上施加轴向压力FA（弹簧、液压缸或电磁吸力等），使两盘压紧，产生摩擦力来传递转矩，控制两轴的动力的接合和分离；结构简单传递扭矩小；适用于轻型机械上。原理特点：多片摩擦离合器6.4离合器外壳通过花键与一组外摩擦片，联接在一起；套筒也通过花键与另一组内摩擦片联接在一起；工作时，向左移动滑环，使两组摩擦片压紧，离合器处于接合状态。若向右移动滑环时，摩擦片被松开，离合器实现分离。可传递大的扭矩，但结构复杂；适用于中、重型汽车等机械。原理特点：多片摩擦离合器6.4离合器工作原理：利用摩擦力矩来降低机器转速或使其停止运动的装置；功用：1）使行驶中的汽车减速或停车；2）使下坡行驶的汽车速度保持稳定；3）使已停止的汽车驻留原地不动。是机器中的不可或缺的安全装置；制动器应满足的基本要求是：能产生足够大的制动力矩，制动平稳、可靠，操纵灵活、方便，散热好，体积小，有好的耐磨性。6.4制动器盘式制动器6.4制动器制动器类型按用途分按结构特征分按操纵方式分按工作状态分停止式调速式块式短行程电磁铁双瓦块式制动器带式三轮车后轮制动器盘式汽车盘式制动器手动汽车手刹自动混合式常开式施加外力实现制动状态常闭式施加外力解除制动状态常见制动器—抱块式制动器制动6.4制动器1-转动轴；2-制动块；3-弹簧；4-制动器；5-推杆；6-松闸器n运转6.4制动器常见制动器—抱块式制动器按制动时的通电状态分：常闭式：通电时松闸，断电时制动，经常处于闭合状态；用于制动频繁场合；常开式：通电时制动，断电时松闸，经常处于松开状态；常用于车辆的制动（如ABS）。结构组成：1、3-制动蹄；2-泵；4-销轴；5-摩擦片；优点：1）造价便宜，符合传统设计。2）结构紧凑、制动力大。缺点：1）鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。2）散热性不好，存在热衰退现象。556.4制动器常见制动器—鼓式制动器结构组成：1-活塞缸；2-制动盘；3-制动卡钳；4-摩擦片；特点：1）制动效能恒定；2）方向稳定性好；3）抗水衰退性好；4）制动过程平稳；6.4制动器常见制动器—盘式制动器12346.4制动器常见制动器—盘式制动器+驻车制动内置驻车制动器铝制制动分缸6.4制动器常见制动器—盘式制动器+驻车制动制动片活塞螺母操作杆推杆控制球输入轴结构图6.4制动器常见制动器—盘式制动器+驻车制动结构图驻车制动OFF驻车制动ON控制球凹槽的深度变浅6.4制动器常见制动器—带式制动器工作原理：包在制动轮上的制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩来制动。优点：结构简单；包角大，制动力矩也大；缺点：制动带磨损不均匀，易断裂，对轴的横向作用力也大。螺钉和螺纹联接6.5连接焊接、铆接、压合、胶接和铸合不可拆连接连接可拆连接过盈配合连接轮毂连接和螺纹连接螺钉和螺纹联接螺钉联接的防松螺钉松动的原因：一般联接用的单头普通螺纹，升角小于诱导摩擦角，即满足自锁条件。但在振动、变载荷情况下，摩擦系数降低、且可能出现短时间卸载现象，螺钉联接自动松脱。常用的防松方法和典型结构有：用增加摩擦力的方法防松用机械固定的方法防松用粘结方法防松6.5连接螺钉和螺纹联接用增加摩擦力的方法防松a)双螺母防松装置；b)切口螺母装置；c)橡皮垫圈防松装置；d)螺旋弹簧防松装置；e)弹簧垫圈防松装置6.5连接螺钉和螺纹联接用机械固定的方法防松6.5连接螺钉和螺纹联接防止螺钉丢失的结构6.5连接联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两轴一起转动并传递转矩的装置；在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的称离合器。制动器是实现对轴的制动，迫使机器降低转速或停止运转装置。以上部件大多已标准化、规范化。项目3联轴器、