T21排气系统模态分析与吊挂点优化.pdfVIP

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T21排气系统模态分析及吊挂点选择

编制/日期:郝兴雷2007.4.24

校对/日期：

审核/日期：

批准/日期：

©CHERYCONFIDENTIAL奇瑞汽车乘用车工程研究院CAE部

一、模型情况简述

•本次分析主要是对T12排气系统的自由模态进行分析，

对排气吊挂的位置选择提供参考。

•本次计算结果仅供参考。

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二、计算边界条件说明

•本次分析主要分析了T12排气系统的自由模态。

•在进行模态分析时主要分析20～200Hz之间的模态.

•计算排气系统的addofd（平均驱动自由度位移）来进

行吊挂点选择。

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三、计算结果

整个排气系统三方向叠加的Addofd

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Z方向的Addofd

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四、吊挂位置建议

从整体和Z方向的Addofd结果来看，从NVH的角度

考虑，吊挂点应当尽量放在Addofd值小的位置，但同

时需要考虑车身侧的声学灵敏度以及布置空间和其他

方面的要求。

建议：仅从排气系统考虑，对于1号吊挂建议尽量

靠近三元催化前端绿色区域；23456号吊挂位置较好。

吊挂编号见下图。

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