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危险驾驶罪（追逐竞驶）量刑案例

引言

在道路交通安全领域，危险驾驶行为如同隐藏的“马路炸弹”，随时可能引发严重后果。其中，追逐竞驶作为危险驾驶罪的典型情形之一，因其“以速度为竞赛、以道路为赛场”的特性，直接威胁不特定多数人的生命财产安全。近年来，随着机动车保有量激增，因追逐竞驶引发的恶性交通事故时有发生，司法机关对这类行为的打击力度持续加强。本文通过梳理多起典型量刑案例，结合法律规定与司法实践，深入剖析追逐竞驶型危险驾驶罪的量刑逻辑、影响因素及司法价值，为理解此类案件的裁判规则提供参考。

一、危险驾驶罪（追逐竞驶）的法律基础与核心要件

（一）法律条文与立法原意

我国《刑法》第133条之一明确规定：“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，处拘役，并处罚金。”这一条款将追逐竞驶行为从行政违法升格为刑事犯罪，核心目的在于通过刑事手段提前介入，防范“先出事再追责”的被动局面，强化对公共安全的保护。立法者认为，追逐竞驶行为本身已具备高度危险性——驾驶员为追求速度或刺激，往往忽视交通规则，随意变道、超速、强行超车，导致其他道路参与者的避险难度剧增，公共交通秩序被严重破坏。

（二）“追逐竞驶”与“情节恶劣”的司法认定

要构成危险驾驶罪（追逐竞驶），需同时满足两个要件：一是存在“追逐竞驶”行为，二是该行为“情节恶劣”。

“追逐竞驶”一般指两辆以上机动车驾驶人基于竞技、斗气或其他动机，相互追赶、穿插行驶的行为。实践中，单辆车超速行驶若未与其他车辆形成“追逐”关系，通常不认定为本罪；但多车协同加速、交替超车等互动性驾驶行为，则是典型表现。例如，甲、乙两人驾驶轿车在城市快速路上约定“比谁先到某路口”，过程中多次超速50%以上并频繁变道，即符合“追逐竞驶”的行为特征。

“情节恶劣”是入罪的关键标准，需综合考量多个因素：其一，驾驶速度，如在限速80公里/小时的路段持续以160公里/小时行驶；其二，驾驶路段，如在学校、医院周边等人员密集区域追逐；其三，驾驶时间，如早晚高峰时段车流量大时仍高速竞驶；其四，行为后果，如引发其他车辆紧急避让、交通拥堵或轻微碰撞；其五，主观恶性，如多次实施追逐竞驶、经劝阻仍继续等。例如，某地法院曾审理一起案件：三名青年在凌晨驾驶改装摩托车在城市主干道追逐，最高时速达180公里，过程中逼停正常行驶的出租车，导致乘客摔倒受伤，法院最终认定“情节恶劣”。

二、典型量刑案例解析：从情节差异看裁判逻辑

（一）基础情节案例：无事故、低主观恶性的从轻量刑

202X年，张某（25岁）与朋友王某在郊区公路（限速60公里/小时）驾驶轿车时，因“想试试新车加速性能”约定“比谁先到3公里外的加油站”。两人行驶过程中超速至90公里/小时（超速50%），持续时间约5分钟，未与其他车辆发生接触，也未造成人员伤亡或财产损失。案发后，张某主动投案并如实供述，承认“当时太冲动，没考虑后果”。

法院审理认为：张某的行为构成追逐竞驶，但综合以下情节可从轻处罚：其一，案发路段为郊区公路，凌晨时段车流量小，实际危险程度较低；其二，超速幅度未达100%，持续时间短；其三，无事故后果，且张某认罪态度良好。最终判决张某拘役2个月，缓刑3个月，并处罚金3000元。

此案例体现了司法对“情节恶劣”的审慎认定——即使存在追逐行为，若实际危险性有限且行为人悔罪，可依法从宽处理，避免刑事打击过度。

（二）从重情节案例：造成实际损害的从严量刑

202X年，李某（32岁）与陈某因在某社交平台“飙车挑战”结识，约定在市中心商业广场附近道路“一较高下”。两人驾驶改装过的跑车于晚7点（下班高峰）出发，最高时速达140公里/小时（该路段限速50公里/小时）。行驶过程中，李某为超车突然变道，与正常行驶的电动车发生刮擦，导致骑车人王某（65岁）摔倒骨折，两车不同程度受损。李某、陈某见状未停车，继续行驶约2公里后被交警拦截。

法院审理认为：李某、陈某的行为具有多重从重情节：其一，在人员密集的高峰时段、商业区域追逐，严重威胁公共安全；其二，超速幅度达180%，属于“严重超速”；其三，引发交通事故并造成人员受伤、财产损失；其四，事故后逃逸，主观恶性较大。最终判决李某拘役5个月，陈某拘役4个月（陈某在共同犯罪中作用稍小），并各处罚金1万元。

此案中，实际损害后果成为量刑关键。司法实践中，若追逐竞驶导致轻伤以上伤害或较大财产损失（如超过5000元），通常会认定为“情节恶劣”且提升刑期，体现“行为危害性越大，刑罚越重”的裁判逻辑。

（三）复杂情节案例：多因素叠加的综合量刑

202X年，赵某（28岁）等四人组成“飙车团伙”，连续3个月在某环线高速公路夜间时段进行追逐竞驶。四人驾驶车辆均经过非法改装（拆除消音器、加装涡轮增压器），行驶时噪音巨大，多次被市民举报。某次追逐中，赵某为超越前车紧急刹车，导致后方车辆连环追尾