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2026年汽车设计系统架构师面试答案参考

一、单选题（共5题，每题2分）

考察方向：汽车电子架构基础、行业趋势、设计原则

1.题干：在新能源汽车中，高精度传感器（如LiDAR、毫米波雷达）的数据融合架构中，以下哪种方案最能保证实时性和可靠性？

A.基于边缘计算的全分布式架构

B.基于云端集中式架构

C.基于区域边缘的混合式架构

D.基于车载计算平台的集中式架构

答案：C

解析：混合式架构（区域边缘+云端）结合了边缘计算的实时处理能力和云端的大数据存储能力，适用于高精度传感器数据融合场景。全分布式架构延迟高，集中式架构易成单点故障，单一车载平台计算资源有限。

2.题干：针对自动驾驶域控制器设计，以下哪种架构模式最符合当前行业对冗余和扩展性的需求？

A.单核CPU+独立冗余控制器

B.多核SoC+域控制器冗余备份

C.独立ECU分体式架构

D.采样的分布式总线架构（如CAN-FD）

答案：B

解析：多核SoC（如NVIDIAOrin）支持功能冗余（如故障安全FSM）和动态任务调度，符合自动驾驶高算力、高可靠需求。单核冗余成本高且扩展性差，分体式架构通信复杂，采样总线延迟不可控。

3.题干：在智能座舱HMI设计中，以下哪种交互架构最能提升用户体验？

A.基于规则引擎的硬编码交互

B.基于自然语言处理的AI交互

C.基于固定菜单的触屏交互

D.基于手势识别的交互

答案：B

解析：NLP交互（如小鹏、蔚来已应用）支持多轮对话和上下文理解，符合人机交互趋势。硬编码交互僵化，固定菜单效率低，手势识别易误操作。

4.题干：针对车联网V2X通信，以下哪种架构最能平衡通信效率和成本？

DSRC+5G+边缘计算

B.5G+云直连架构

C.DSRC+局域网架构

D.NB-IoT+边缘计算架构

答案：A

解析：DSRC保证低延迟安全通信，5G支持高带宽场景（如高清视频），边缘计算处理本地实时任务，组合最灵活。云直连延迟高，局域网覆盖范围有限，NB-IoT带宽不足。

5.题干：在车载操作系统（HOS）设计中，以下哪种机制最能保证系统实时性？

A.Linux+实时补丁（PREEMPT_RT）

B.微内核架构（如QNX）

C.宏内核+RTOS调度器

D.纯RTOS内核（如AutomotiveGradeLinux）

答案：A

解析：PREEMPT_RT通过内核实时补丁实现纳秒级响应，适合自动驾驶等高实时场景。微内核扩展性好但通信开销大，纯RTOS功能受限，宏内核实时性依赖厂商定制。

二、多选题（共5题，每题3分）

考察方向：系统架构设计、故障处理、跨域协同

1.题干：在自动驾驶域控制器设计中，以下哪些因素需要重点考虑冗余设计？

A.算力冗余（如双板互备）

B.传感器冗余（如双摄像头+LiDAR）

C.通信冗余（如以太网+CAN备份）

D.电源冗余（如双电池组）

E.软件冗余（如多版本OS切换）

答案：A、B、C、E

解析：算力、传感器、通信、软件冗余是自动驾驶核心冗余需求。电源冗余属于硬件设计，非系统架构重点。

2.题干：智能座舱多屏互动架构中，以下哪些技术能提升用户体验？

A.统一UI框架（如Qt）

B.跨屏消息推送（如华为V3.0）

C.语音控制多屏联动

D.独立屏分区显示（如宝马iX）

E.车载OTA动态更新

答案：A、B、C

解析：统一UI、跨屏消息、语音联动是主流方案。独立屏分区和OTA属于功能而非架构设计。

3.题干：针对车联网安全架构，以下哪些措施能有效防止数据篡改？

A.安全启动（SB）

B.数据加密（如AES）

C.证书认证（TLS）

D.恶意代码检测（如EDR）

E.物理隔离（如TJA隔离器）

答案：A、B、C、D

解析：安全启动、数据加密、证书认证、恶意代码检测是车联网安全核心机制。物理隔离属于硬件防护。

4.题干：在电子电气架构向域控演进时，以下哪些架构问题需要重点关注？

A.通信带宽瓶颈（如以太网瓶颈）

B.多域控制器协同（如ADAS+座舱）

C.功能安全（ISO26262ASILD）

D.软件一致性（如多供应商接口）

E.成本控制（如芯片选型）

答案：A、B、C、D

解析：通信瓶颈、多域协同、功能安全、软件一致性是域控设计核心挑战。成本控制属于供应链管理。

5.题干：针对高阶自动驾驶的中央计算架构，以下哪些技术是关键？

A.高带宽总线（如T-SN）

B.边缘AI加速（如NVIDIAJetson）

C.网络切片（5G）

D.车载集群计算（如采埃孚ZF）

E.低延迟NVMe存储

答案：A、C、D、E

解析：高带宽总线、5G网络切片、集群计算、低延迟存储是中央计算架构核心