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传导充电系统充电效率试验方法

1范围

本文件规定了纯电动轻型商用车的传导充电系统充电效率试验方法。

本文件适用于最大设计总质量不超过3500kg的N类纯电动轻型商用车。最大设计总质量小于

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4500kg的N类纯电动商用车可参照执行。

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2试验条件

2.1环境设置

试验时，试验环境应满足如下条件：

a）环境温度：+15℃～+35℃；

b）相对湿度：45%~75%；

c）大气压力：86kPa~106kPa；

d）海拔：≤2000m。

2.2车辆预处理要求

在进行效率测试前，被测车辆需进行预处理，以确保测试时车辆处于有效状态。步骤如下：

a)将被测车辆置于测试环境仓中；

b)通过转毂将被测车辆动力电池包的SOC电量放电至10%及以下。若车辆支持直流放电功能，

亦可通过放电测试系统以0.5C及以下倍率进行放电；

c)通过外部补能保证被测车辆低压蓄电池为满电状态；

2.3供电设备要求

试验用的供电设备应满足如下要求：

a）直流供电设备额定最大输出电压不小于1000V，额定最大输出电流不小于600A，且供电终

端数量应大于等于车辆直流充电接口数量。

b）设备应符合GB/T18487.1与GB/T18487.5的基本要求，通讯控制板或桩端模拟装置应符合

GB/T27930与GB/T34658的通讯要求。

2.4电源及测试仪器要求

E.2.4.1试验时，供电电源应满足如下条件：

a)频率：50Hz±0.5Hz；

b)交流电源电压：220V/380V，允许偏差±5%；

c)交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5%；

d)交流电源系统不平衡度：不大于5%；

e)交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。

E.2.4.2除另有规定外，试验中所使用的仪器仪表应满足下列要求：

a)测量仪器、仪表的测量范围应覆盖被测量的测量范围；

b)用于测量效率的仪器仪表，功率测量相对误差优于0.1%，分辨率不少于5位有效数字。

E.2.5数据记录与记录间隔

测试数据（如时间、温度、电流和电压）的记录间隔应不大于1s。

3试验方法

E.3.1试验步骤

a)按照2.2进行车辆预处理；

b)为避免充电回路受回路外部用电器件的干扰影响，效率试验前应尽可能停止所有与充电无

关的功能，使车辆进入下电状态，如车内仪表、显示屏、车载音响、车载空调等车载高低压用电器，

若无法停止，应调至耗能最小状态，并在报告中注明；

c)测量直流充电回路能效时，将直流供电设备随附的外围设备连接至被测车辆的对应直流充

电接口，其他设备或附件不应连接至任何剩余开放端口；若车辆具备交流充电回路，将交流供电设

备随附的外围设备连接至被测车辆的对应交流充电接口，其他设备或附件不应连接至任何剩余开放

端口；

d)将功率测量仪器的电压电流钳形表或传感测量装置分别连接至被测车辆的充电输入侧（充

电系统的充电接口，即车辆插座）与直流输出侧（动力电池包前级），以图F.1典型车端传导充电

系统架构为参考案例。同时，使用多台功率测量仪器测量车辆传导充电系统的输入输出电能信号时，

应具备同步信号功能，以保证输入输出同步测量；或使用单台多通道功率测量仪器实现所有功率点

的同步测量；

e)启动供电设备，对被测车辆进行充电操作；

f)记录整个满充过程中的实时功率，并通过3.2与3.3的电能累积计算方式，实时记录充电

系统整个充电过程的平均充电效率。

图1车端传导充电系统能效测量原理图

3.2直流充电回路充电效率计算方法

传导充电系统直流充电回路的充电效率η按NB/T32004的要求，采用式（F.1）单位时间周

DC

期T内电能累积的方法计算：

T