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动力电池系统能效试验方法

1范围

本文件规定了纯电动轻型商用车的动力电池系统能效试验方法。

本文件适用于最大设计总质量不超过3500kg的N类纯电动轻型商用车。最大设计总质量小于

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4500kg的N类纯电动商用车可参照执行。

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2试验条件

2.1环境设置

常温环境：温度设置为（23±2）℃。

试验期间应监控试验室温度，该温度应在冷却风扇出口处测量。报告中的环境温度应是以不大

于1min的固定间隔测量得到的试验室温度的算术平均值。

2.2测试设备要求

试验用测试设备应满足GB18352.6—2016附件CD.1、CD.2及CD.5的相关要求。

其他相关参数要求见A.2.2。

2.3车辆条件

车辆的所有零部件应满足批量生产要求。

车辆可根据汽车生产企业或其授权代理者需求进行磨合，并保证机械状况良好，同时应在使用

原装动力电池的情况下磨合1000km。应使原装动力电池至少经历一次从满电直至荷电状态最低值

的过程。

应使用汽车生产企业规定的润滑剂。

除驱动用途外，所有的储能系统应充到汽车生产企业规定的最大值（电能、液压、气压等）。

车辆动力系统的起动按照汽车生产企业的规定进行。

按照GB18352.6—2016的C.1.2.4.4，确认车辆控制和传动系统的设置应与量产车型相同。

按照GB18352.6—2016的C.1.2.4.5，确认车辆轮胎型号应与汽车生产企业的规定一致。

2.4底盘测功机条件

同A.2.4要求。

2.5驾驶模式和变速器档位设置条件

参照GB/T18386.1—2021的附录C确认驾驶模式和变速器档位设置，但驾驶模式和变速器档位

的选择应能够使测试车辆跟随A.2.6规定的驾驶循环。

2.6数据记录与记录间隔

参照GB/T19056-2021的5.2.2.1的要求，采集动力电池系统母线的电流、电压，要求数据采集

频率不小于10Hz。

2.7动力电池充电

充电桩应为不低于120kW的直流充电桩。

充电应连续进行，若充电过程中发生断电，则应在试验报告中记录并说明原因。当车载或外部

仪器显示动力电池已完全充电时，判定为充电完成。如果车载或外部仪器发出明显的信号提示动力

电池没有充满，在这种情况下，最长充电时间为：3*汽车生产企业规定的动力电池能量（kWh）/

供电功率（kW）。

2.8放电工况

按照工况法进行放电。其中，N类纯电动商用车工况法按照GB/T38146.1—2019附录A所述

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的中国轻型商用车行驶工况（CLTC-C），包括低速（1部）、中速（2部）、高速（3部）3个速度区

间。对于不能够跟随未经修正的CLTC-C工况测试循环的车辆，按照GB18352.6—2016附件的CA.4

进行循环修正。并在测试报告中注明循环修正情况、测试使用的驾驶模式和变速器档位。

2.9放电截止条件

当实际速度不能维持GB18352.6—2016的附件C.1.2.6.6规定的公差要求时。达到试验结束条

件时，保持车辆档位和驾驶模式不变，使车辆滑行至最低稳定车速或5km/h，再踩下制动踏板停车。

3试验方法

3.1连接充电桩，在用时最短的充电策略下进行充电，从充电桩有电流输入开始计时，直到动力

电池达到100%荷电状态。

3.2在（23±2）℃环境条件下，浸置车辆12h。车辆移动过程中，不允许使用车辆动力，且再生制

动系统未起作用。

3.3在（23±2）℃环境条件下，按照2.8放电直到满足2.9放电截止条件。

3.4在（23±2）℃环境条件下，浸置车辆12h。车辆移动过程中，不允许使用车辆动力，且再生制

动系统未起作用。

3.5连接充电桩，在用时最短的充电策略下进行充电，从充电桩有电流输入开始计时，直到动力

电池达到100%荷电状态。

4动力电池系统能量效率计算

按照公式（1）计算动力电池系统能量效率，四舍五入保留两位小数：

()()