2.5.2 零件故障及其原因（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）.pptxVIP

2.5.2零件故障及其原因组成发动机的各零件、合件、组件、总成之间都有着一定的相互关系，在其工作过程中，这种关系会发生变化，使其技术状况变坏，使用性能下降。人为使用、调整不当和零件的自然恶化是产生此种现象的原因。

1.故障概念发动机零件的技术状况，在工作一定时间后会发生变化，当这种变化超出了允许的技术范围，而影响其工作性能时，即称为故障。

2.故障形成的原因1)零件配合关系的破坏零件配合关系的破坏：主要是指间隙或过盈配合关系的破坏。

2)零件间相互位置关系的破坏零件间相互位置关系的破坏，主要是指结构复杂的零件或基础件，如机体变形，轴承孔沿受力方向偏磨等、都会造成有关零件间的同轴度、平行度、垂直度等超过允许值，从而产生故障。

3)零件、机构间相互协调性关系的破坏点火时间的过早或过晚，各缸供油量不均匀，气门开、闭时间过早或过晚等。

4)零件间连接松动和脱开零件间连接松动和脱开，主要是指螺纹连接及焊、铆连接松动和脱开。都会造成故障。

5)零件的缺陷零件的缺陷，主要是指零件磨损、腐蚀、破裂、变形引起的尺寸、形状及外表质量的变化。

6)使用、调整不当发动机由于结构、材质等特点，对其使用、调整、维修应按规定进行。否则，将造成零件的早期磨损，破坏正常的配合关系，导致损坏。综上所述，不难得出产生故障的原因：一是使用、调整、维修不当造成的故障。这是经过努力可以完全避免的人为故障。

二是在正常使用中零件缺陷产生的故障。这种故障到目前为止，人们尚不能从根本上消除它，是零件的一种自然恶化过程。此类故障虽属不可避免．但掌握其规律，是能设法减少其危害的。

三是零件的磨损及其特性在正常使用过程中，随着工作时间的增加，它的技术状况会逐渐变坏，主要表现：功率下降，燃料消耗增加，发出不正常响声，甚至操纵装置失灵等。产生这些现象的原因很多。主要是由于发动机各部运动配合的零件，在相对运动中表面相互摩擦，造成接触面的磨损，破坏了正常的配合间隙，导致发动机技术性能的变坏。

3.是零件磨损极限值与允许值1)零件磨损极限值零件在工作中的磨损程度，达到其不能再继续使用，如继续使用将引起急剧磨损，甚至造成损坏。从而严重影响机器工作性能时，称为磨损极限值。

2)零件磨损允许值零件在工作中虽已磨损，但若继续使用一个修理间隔期，也不会超过磨损极限值。则此零件已具有的磨损值称为磨损允许值。