第三章--汽车造型与色彩(课件)-《汽车文化》同步教学(机工版.第2版).pdfVIP

第三章汽车造型与色彩

学习目标

1.能说明影响汽车外形演变的三要素。

2.能叙述七种汽车外形的产生及演变。

3.能说明汽车色彩的三要素。

4.能阐述选择汽车车身颜色时需要考虑的四个因素及内饰颜色的选择原则。

素养目标

学习红旗CA770轿车的发展史，增强学生文化自信。

学习汽车色彩搭配，提高学生审美价值。

第一节汽车造型的演变

汽车经过一百多年的发展，不管是汽车车身的外型还是车身的色彩，都发生了很大

的变化。现在，汽车不仅是现代化的交通工具，也是现代社会的装饰品，它优美的

造型和靓丽的色彩给我们带来了美的享受。

影响汽车外形演变的三个因素：即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外

形的演变就是三者协调发展的结果，让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层

甚至各种文化背景的人的不同需要，使汽车真正成为科学于艺术的结合，让世界更

加美丽。

汽车车身的造型在发展过程中主要经历了：马车型汽车、箱形汽车、甲壳虫形汽车、

船形汽车、鱼形汽车、楔形汽车和子弹头形汽车。

1.马车型汽车

自汽车诞生以来，在以后的三十多年里时间里，虽然世界上成立了许多汽车制造公

司，但人们的主要精力集中在动力的更换上，而忽视了汽车的造型，所以，汽车的

车身，基本上沿用了马车的造型，被人们称为无马的“马车”（图2-1）。

2.箱形汽车

随着发动机技术的发展和汽车传动装置的改进，汽车的速度也逐渐提高，因此，带

有敞篷或布蓬的马车型汽车很难抵风吹、日晒、雨淋带来的不便。1896年，法国

PL公司生产了世界上第一辆封闭式汽车（图2-3），是箱形汽车的开端。

3.甲壳虫形汽车

1934年，美国的克莱斯勒汽车公司生产的气流牌小

轿车（图2-5），首先采用了流线型的车身外形，

这种具有划时代意义的卓越造型，为汽车工业的发

展做出了不可磨灭的贡献。遗憾的是，由于汽车的

造型超越了当时人们的审美，在销售时遭到惨败。

但此车的诞生宣告了汽车流线型造型时代的开始。

1936年，福特公司在气流牌小轿车的基础上，加以

精练并吸收商品学要素，成功地研制出林肯和风牌

流线型小轿车（图2-6）。此车注意了车身造型的

协调美，散热器罩很精练并具有动感，俯视整个车

身呈纺锤形，很有特色。

4.船形汽车

1949年美国的福特公司推出了具有历史意义的新型福特

V8型汽车（图2-8）。这种车型改变了以往汽车造型的

模式，它将前翼子板和发动机罩制成一体，后翼子板和

行李箱制成一体，前照灯和散热片制成一体，车身两侧

形成了一个平滑的面，车室位于车的中间。从外形看，

整个汽车就像一只小船，所以人们将其这类车称为“船

形汽车”。

20世纪50年代开始一直到现在，这种形式的汽车造型被

普遍应用于各国的大型车、中型车和小型车，从而使船

形造型的汽车成为世界上数量最多的一种车型。

5.鱼形汽车

为了克服船形汽车所形成的阶梯状产生的涡流问题，设计们将汽车后窗玻璃逐渐倾

斜，形成斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以人们将这类车称为“鱼

形汽车”。

6.楔形汽车

为了从根本上解决汽车因采用鱼形结构而带来的升力问题，人们进行了反复探索，

并查明了车身各部行驶中所受风压的情况，最后出现了楔形造型的汽车。楔形汽车

的车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮转速过高，尾部如刀削般平直，整

体形状如楔子。这种造型有效地克服了高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的

高速汽车造型。

7.子弹头形汽车

汽车外形发展到楔形之后，升力问题基本上得到了圆满地解决。但人类追求至善至

美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决之后，人们又从改变轿车的功

能上做起文章，于是，一种新型的多用途厢式汽车问世了。多用途厢式汽车全称为

Multi-PurposeVehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车的范畴，由于这种车的

造型酷似子弹头，因此，在我国被称为“子弹头汽车”。

第二节汽车色彩

汽车是我们经常接触到的一种重要交通工具，随着汽车工业的发展和汽车数量的增

加，汽车的色彩也成为城市的一道风景线，优美的色彩设计能够提高产品的外观质

量