2.7 气缸套的更换（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）.pptxVIP

2.7气缸套的更换1.经测量的气缸套(湿式)确定不能继续使用到下一个大修循环，可拆卸并更换新的气缸套。2.清除水套内的水垢，清除气缸套台肩下平面与机体气缸套安装孔上平面阻水圈环槽内的水垢和杂物。

3.试装气缸套：在不装阻水圈的情况下，将气缸套装入机体气缸套安装孔内，应能转动气缸套但无过大的晃动量。气缸套凸出机体上平面的高度应在0.08mm～0.21mm（一般用深度卡尺或平尺加塞尺配合测量）。如果凸出量高度不够，可在气缸套台肩下加垫薄铜皮环来调整。同一机体上的气缸套高度差不应超过0.03mm。

4.安装阻水圈：检查阻水圈是否是合格产品（特征是粗细均匀无裂纹，表面平整光滑），将阻水圈装入槽内，不能有扭卷和损伤，应沿整个圆周均匀凸出环槽。5.气缸套安装前应进行测量确认圆度方向，用钢字码在气缸套短轴方向的缸沿作以标记，表示安装方向及安装位置。该方向应位于侧压力方向。

6.安装气缸套：用肥皂水涂阻水圈表面及气缸套下部的外表面，将气缸套按所作标记分别压入安装孔内。检查阻水圈是否被挤出或剪损，如果被挤出或剪损应更换阻水圈重新安装。检查气缸套是否变形，若圆度或圆柱度超过0.03mm。应取下气缸套，查明原因，重新安装。

2.8连杆衬套的铰削活塞销与连杆衬套的配合一般是通过铰削、镗削或滚压来完成的，其配合要求是：在常温下，汽油机的活塞销与连杆衬套的间隙为0.005mm～0.010mm，且要求活塞销与连杆衬套的接触面积在75%以上；中大型柴油机活塞销与连杆衬套的间隙，一般为0.03mm～0.05mm。

连杆衬套的铰削：1.选择铰刀：按活塞销的实际尺寸选用铰刀，将铰刀的刀杆垂直地夹在台钳的钳口上。

图2-28连杆衬套的铰削

2.调整铰刀：将连杆衬套孔套入铰刀上，一手托住连杆大端，一手压住连杆小端，以铰刀刃露出衬套上面0.3mm～0.5mm作为第一刀的铰削量为宜。3.铰削：铰削时，一只手托住连杆大端均匀用力扳转，另一只手将小端向下略施压力，铰削时应保持连杆轴心线垂直于铰刀轴线，以防铰偏，如图2-28所示。

当衬套下平面与刀刃相平时停止铰削，将连杆下压退出以免铰偏或衬套起棱。然后在铰刀量不变情况下，再将连杆翻转180°铰削一次，铰刀的铰削量以调整铰刀的螺母转过60°～90°为宜。

4.试配：每铰削一次都要用相配的活塞销试配，以防铰大。当用手掌力能将活塞销推入衬套1/3～1/2时停铰，用木锤将活塞销打入衬套内，并夹持在台钳上按连杆工作摆动方向扳转连杆，如图2-29所示。然后压出活塞销，视衬套的痕迹适当修刮。

图2-29活塞销与连杆衬套的铰研

图2-30活塞销与连杆衬套的配合检验

活塞销与连杆衬套的配合通常也有凭感觉判断的，即以拇指力能将涂有机油的活塞销推过衬套为符合要求如图2-30所示。或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆位于水平面的位置时，活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。此外，活塞销与连杆衬套的接触面积应在75%以上。